Конец прошлого, начало этого года ознаменовались тем, что на рынке появилось две обновленных модели популярного RENAULT DUSTER и LADA NIVA Travel (в девичестве ШЕВИ-НИВА), которые вольно или невольно между собой сравнивают. И не без оснований.
DUSTER пошел по пути прогресса - обновил внешность, двигатель и "коробку", и спустя несколько лет после появления в Европе, уже в феврале начнет продаваться в России. LADA NIVA Travel (теперь она называется так) видимо ограничилась возможностями скромного бюджета и странными фантазиями дизайнера. Но, как говориться - На вкус и запах все фломастеры разные. Кому-то нравится зеленое, а кому-то квадратное. Но не обратить внимание на TRAVEL просто невозможно.
Мировые автопроизводители стараются унифицировать производство своих машин используя совместные технологии и платформы. Да и дизайнерские решения у многих однотипные/одностильные. Увидев в потоке машину не всегда сразу поймешь что это за модель.
Но дизайнеры АвтоВАЗа пошли своим путем - сделали автомобиль еще страшнее чем он был. Это хороший маркетинговый ход. Про обновленный ДАСТЕР долго говорить не будут, а обновленная Lada NIVA Travel еще долго будет портить настроение любителям гармоничных форм. Речь идет исключительно об экстерьере.
Мой первый опыт управления ШЕВИ-НИВОЙ состоялся в 2007, когда мы на абсолютно новых машинах на ряду с НИВАми и УАЗами просквозили через всю Европу, прошли пол Африки и благополучно вернулись домой. Многочисленные попытки "убить" новый, дубовый автомобиль не увенчались успехом. "Шевик" покорно перенес все прыжки и ямы, пески Сахары, мутные взгляды нигерийских, то ли бандитов, то ли полиции, и наши удивления.
Второй опыт состоялся в 2015г. так же с новой машиной, с пробегом 4000км. в которой гремело тотально все, а коробка жила своей жизнью и скорее раздавала передачи чем переключала - "Сколько вам надо "первых" передач? Нет - лимит "первых" на сегодня закончился. Возьмите три переключения для "второй", и два для "четвертой". Больше я в ШНИВУ не садился. И нет никакого смысла описывать внедорожные возможности LADA NIVA Travel, ибо там все осталось по прежнему.
На европейском Dacia DUSTER я проехал не одну тысячу километров. В мелочах интерьера он наверняка будет отличаться от того, что будет продаваться у нас. Не могу сказать, что он прям настолько лучше, чтобы кинуться менять "старые" Дастеры на обновленные. Но с новым мотором и вариатором он наверняка будет шустрее. (попробую на тесте-драйве)
А вопрос в том - Кто круче? Кто страшнее? - чисто риторический. Каждый для себя найдет и плюсы и минусы обновленных моделей. Но мой выбор - на фотке выше. Первые 2000 км позади.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на мой канал!!! Надеюсь было не скучно и познавательно. Если понравилось - ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ !!! - вам не сложно, а мне приятно! СПАСИБО!!!