Вдогонку к статье о корейском аналоге CRETA - HYUNDAI VENUE , хотел бы продолжить изучать модельный ряд HYUNDAI в Южной Корее, заодно приглядываясь и прицениваясь к потенциально интересным для нашего рынка моделям ( с моей точки зрения ). Со дня на день грядёт пришествие в Россию нового поколения TUSCON, который продаётся сейчас по цене от 1,65 млн. руб с двумя бензиновыми моторами ( 2MPI 150 л.с. и 2,4GDI 184 л.с. с 6МКПП и 6АКПП) и дизельным 2л на 184 л.с. с 8АКПП, как с передним так и полным приводом. Не надо быть экстрасенсом, чтобы предположить что в новом поколении "Тушкан" существенно подорожает. В связи с этим напрашивается необходимость модели, которая бы заполнила собой ценовой коридор от 1,5 млн.руб до 2 млн +. И такая машина оказывается есть в Корее, и называется HYUNDAI KONA. Стоимость данного аппарата у себя на родине составляет от 19 млн. корейских вон до 22,5 млн., что в переводе на рубли будет от 1,3 до 1,53 млн. руб ( ВОТ БЫ НАМ ТАКИЕ ЦЕНЫ )
По технической части - этот автомобиль, от части, и есть старый TUCSON. Базовый двигатель здесь бензиновый 1,6 Турбо в 177 л.с. с 7 ступенчатым "роботом" с моно или полным приводом. Такая связка, когда то ставилась не только на корейские, но и на российские топовые версии "Тушкана". Но наш потребитель не оценил инженерных изысков, проголосовав рублём за "атмосферники" и гидротрансформаторные автоматы.
Но в Корее, похоже, любят турбо с роботом, потому что на KONA реализовали и гибридную версию HEV, всё с тем же 1,6 Турбо и 6-DCT, в купе с электромотором, выдающую "на-гора" 140 л.с.
В салоне стойкий дух третьего TUCSON. Та же приборка, те же дефлекторы и мониторы. Всё на тех же местах, что и в 2018 году.
Самым современным кажется салон самой максимальной комплектации гибридной KONA, и то за счёт 10,25" дисплея, и за которого салон начинает напоминать KIA SELTOS.
Конечно комплектации Premium наряднее и технологичнее базовых Smart и Modern. Здесь и полностью светодиодный свет спереди и сзади, и 18" колёса вместо 16", подогревы и вентиляция сидений, люк, зарядки по всему салону, а так же куча электронных помощников, следящих за ситуацией на дороге или на парковке.
Особая гордость инженеров это расход топлива в смешанном цикле, который составляет 7,7л на сотню км для версии 1.6Т 2WD и 5л/100км для "гибрида".
КАК ВЫ СЧИТАЕТЕ ИНТЕРЕСЕН БЫЛ БЫ ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ РОССИЙСКОМУ ПОКУПАТЕЛЮ?
ВСЕМ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ, ЗА ВАШИ ОЦЕНКИ И КОММЕНТАРИИ.
