Продолжаем цикл министатей о германской бронетехнике. Как и ранее, основой для таких статей остаётся справочник Чемберлена, Дойла и Йентца:
- дополнительно, хотелось бы отметить, что используются и другие материалы, помимо справочника, ссылки на них вы можете найти в подписях к фото (фото подбираются, в том числе, для рекомендации интересных статей)
- все фото и таблицы приводимые без подписей взяты из справочника (см фото выше)
Ещё раз отмечу, что главная цель таких статей - это показать основные типы, всё многообразие германской бронетехники и его причины. Сами по себе германские танки, самоходки и бронированные машины иных типов не были уникальны*, но вот их сочетание, как минимум, можно назвать необычным.
- если взять для примера "героев" предыдущей статьи* - самоходки с тяжёлыми полевыми пушками sIG 33 (Sf), то поставлявшиеся в СССР 15cm sIG 33, получили наименование НМ (или 152-мм мортира образца 1931 года) и стали частью опытного "триплекса" самоходок СУ-5, но тема СУ-5 развития не получила, а германские 150-мм (Sf) выпускались до конца войны
- Sf или Sfl - Selbstfahrlafette - самоходный лафет, самоходное шасси
Появление каждого отдельного типа бронемашин имеет свои причины и историю. Но их "разнообразие", стремление Вермахта иметь машины для решения определённых задач, несколько иной природы. Успешные быстрые военные кампании начального (до 22-го июня 1941-го года) периода Второй Мировой Войны "приучили" немцев к сравнительно небольшим потерям боевых машин и, одновременно, к быстрому их устареванию. Помимо прочего, в войска, после каждой успешной кампании, поступала масса трофеев либо не подходивших для использования по прямому назначению, либо также устаревших.
Переделка трофеев и устаревших машин или использование их шасси* - один из главных источников для пополнения парка артиллерийских самоходок и специальных машин* Вермахта, приблизительно, до середины 1943-го года.
- шасси многих танков снятых с производства продолжали выпускаться как основа для САУ и специальных машин
- классификация техники по типам - условная
Лёгкая полевая гаубица.
Чтобы понять, с какой целью использовались самоходные лёгкие гаубицы, начнём с буксируемых лёгких гаубиц.
10,5 cm leFH 18 - (leichte Feldhaubitze) - 105-мм лёгкая полевая гаубица образца 18-го года. Название этой гаубицы - "обманка" для соответствия нормам Версальского мирного договора*,
который запрещал разработку новых артиллерийских систем. Практически, разработка гаубицы началась с 1927-го года, а серийное производство с 1934-го года. Некоторое время выпуск шёл параллельно с модифицированной версией гаубицы образца 1916-го года*.
- чтобы понимать, в чём хитрость некоторых "сравнений" артиллерийского парка СССР и Третьего Рейха
- советская "дивизионка" имела обозначение образца 1902/1930 годов, при этом, "бережно" сохранила однобрусный (с одной станиной/сошником) неподрессоренный лафет и поршневой затвор от пушки образца 1902-го года
- "немка" образца 1916-го прошла столь же незначительную модернизацию в 1920-е годы, но нового обозначения, кроме "neuer Art" (нового образца) и то для внутреннего пользования, не получила:
Лёгкая полевая гаубица образца 18-го от исходного образца отличалась довольно сильно.
Артсистема имела полностью новый подрессоренный лафет с раздвижными станинами/сошниками, что давало большой угол наведения по горизонтали:
- если вы задавались вопросом, почему медлительные танки Первой Мировой не были "сидячими утками" для современной им артиллерии, то ответ, помимо прочего, в конструкции лафетов
- однобрусные лафеты ограничивают угол наведения, как правило, до 4-5 градусов в каждую сторону
- собственно, у 10,5 cm leFH 16 он равен 4 градусам в каждую сторону (всего - 8 градусов), а у советской дивизионки образца 1902/1930-го он равен 5,3 градуса в каждую сторону
Новый лафет обеспечивал угол наведения 28 градусов в каждую сторону (56 градусов - всего), до 40 градусов по вертикали вверх и 5 градусов вниз, а скорость возки до 40км/ч.
Гаубица получила современный клиновой затвор*, что обеспечивал высокий темп огня, даже при раздельном заряжании.
- клиновой затвор отпирается от давления на него при заряжании и затем сам закрывается
- выброс гильзы не был автоматическим, так как использовались переменные пороховые заряды и рассчитать работу автоматики, при откате орудия после выстрела, было в то время слишком сложно
- так что отпирался затвор после выстрела вручную (одним движением), а затем уже работал механизм выброса гильзы:
С новым стволом изменилась баллистика орудия, а с новой расширенной зарядной каморой, по сути, менялся даже калибр артсистемы, хотя снаряды и старыми, и новыми гаубицами могли использоваться любых типов*, но вот заряды/гильзы уже не были одинаковы.
- одновременно вводились новые облегчённые снаряды
Со всеми этими изменениями дальность стрельбы leFH 18 превысила 10 км, что было сравнимо с дивизионными пушками 1930-х годов стрелявшими на 12-13 километров современными же боеприпасами, а с дальнейшими модернизациями (к 1941-му году) достигла и 12 км.
Масса увеличилась до двух тонн (1980 кг, у "образца 1916-го" - 1,5 тонны), с артиллерийским передком (обязательным для конной упряжки) до 3,2 тонн, но осталась в пределах доступной для возки конной упряжкой и, ограниченно, для перекатывания вручную силами расчёта.
В войсках гаубица занимала место основного орудия на уровне дивизий. Им комплектовались артиллерийские полки пехотных, моторизованных и танковых дивизий.
Самоходная артиллерия.
Хотя проекты самоходной установки с лёгкой полевой гаубицей появились одновременно с проектами средних танков, но, первоначально, это и были артиллерийские танки на шасси прототипов Pz.IV:
Работы затянулись до конца 1941-го года, при этом, конструкторам не удалось вместить на танковое шасси башню кругового вращения:
А изначального противопульного бронирования, да ещё и с открытой башней, артиллерийскому танку уже не хватало. Что интересно, проектом занимались сразу две фирмы: Крупп и Рейнметалл, после опытной серии в 8 машин, к середине 1942-го года, им удалось разработать и самоходки с башней вращающейся на 360 градусов (вес, при этом, вырос с 17 тонн до 23-25 тонн, поменялось и шасси), но в серию они уже не пошли.
"Приговором" этому проекту стали, с двух разных сторон, штурмовое орудие, точнее, штурмовая гаубица - StuH-42, с орудием того же калибра, и самоходная лёгкая гаубица "Wespe" (Оса):
Хотя "Веспе" была первой "нормальной" артиллерийской самоходкой с таким орудием, но обозначение получила - 10,5 cm leFH 18/2(Sf).
Удлинённое шасси Pz.II было гораздо дешевле и доступнее, а с ним вес самоходки укладывался всего в 11 тонн, так что германские военные "забыли" про свои требования к башенным самоходкам и разместили заказ на 676 самоходок и 159 транспортёров боеприпасов к ним (на том же шасси). И этот заказ был полностью выполнен в 1943-м и 1944-м годах.
История "Wespe", в плане истории создания боевых машин, показательна тем, что после нескольких лет работ над странными и сложными аппаратами со своим специальным шасси, "выиграла" намного более простая и лёгкая машина на уже некондиционном, но всё ещё выпускающемся, шасси лёгкого танка. Разработка "Веспе" шла параллельно работам над противотанковыми самоходками на том же шасси.
Далеко не всегда немецкие конструкторы шли относительно простым и рациональным путём, повторяя применение буксируемого орудия, но уже на самоходном шасси, хотя, в итоге, пришли именно к этому.
"Осы" пошли на вооружение танковых и панцергренадёрских дивизий, вместе с самоходками Хуммель (150-мм тяжёлые гаубицы) составляя самоходные артиллерийские дивизионы по схеме:
- одна батарея 150-мм плюс две батареи 105-мм
- по 6 установок и 2 подвозчика в каждой батарее
- практически, распределение самоходок могло отличаться
Отдельной историей были работы по установке лёгкой полевой гаубицы на трофейные шасси. Работы эти прошли в 1942-м году.
На шасси французского гусеничного транспортёра Lorraine 37-L:
Любопытно, что 105-мм гаубицы устанавливались как побочный вариант от установки 150-мм тяжёлых гаубиц образца 1913-го года (не путать с тяжёлыми пехотными орудиями, на самом деле, 1913-го). Всего так было переделано 12 транспортёров Lorraine 37-L, а 150-мм гаубицы получили 94 транспортёра, как минимум, один транспортёр переделан в самоходку с советской трофейной гаубицей калибра 122-мм. На том же шасси выпускались машины артиллерийских наблюдателей и командирские.
На шасси пятитонного транспортёра даже 10,5 cm LeFH 18 выглядела несуразно большой, а уж 150-мм гаубица, даже с относительно коротким стволом:
Применялись такие системы в Северной Африке (для чего и были разработаны, на Восток такое "чудо" направлять не планировали), а затем, после высадки союзников во Франции, и на Западе.
Ещё одной "жертвой" экспериментов по установке 10,5 cm LeFH 18 стал французский тяжёлый танк B-1, получивший обозначение B-2, вместе с огнемётом, уже на вооружении Вермахта:
Несмотря на "башенный" вид, установка была неподвижной. Всего в САУ переделано 16 танков B-2.
САУ получали и из французских лёгких пехотных танков Hotchkiss и FCM. Гочкисы получали обычные лёгкие гаубицы, а FCM старые - образца 1916-го года:
В отличие от САУ на шасси Lorraine 37-L, эти машины дождались высадки союзников прямо во Франции.
Общий выпуск САУ с лёгкой полевой гаубицей (выше красной черты):
Послесловие.
Формат "мини" как-то плавно перешёл в "макси". Впрочем, как обычно.
- из плохих новостей, дзен решил реформироваться в странном, непонятном и неприятном для меня направлении, так что и на канале могут произойти изменения
- другие статьи на канале:
- Мехкорпуса Западного Особого в Белостокском выступе. Июнь 1941-го года.
- Теория глубокой операции и первые уставы Красной Армии.
- Политика Третьего Рейха на оккупированных территориях СССР и коллаборационизм. 1941-й и наши заблуждения.