20,4 тыс подписчиков

JAC J7 | Первая живая встреча. Octavia и рядом не стоит. Исполнение китайского лифтбэка на высоте

23 января 202123 янв 2021

7650

5 мин

Оглавление

Приветствую Друзья и Гости канала.
А что Вы думаете по поводу JAC J7??? Сможет ли данная модель стать бестселлером российского рынка???

Приветствую Друзья и Гости канала.

Уже в понедельник, 25 января официально начинается старт нового представителя от китайского автопрома, который правда собирается в Казахстане. Это JAC J7. Но самое хорошее, что в некоторых автосалонах машина уже представлена и в ней можно уже посидеть, что собственно я и сделал. Правда у самих дилеров пока нет полной информации о новинке и она будет доступна ближе к старту продаж, а был я в салоне 18-го числа.

Кстати, предзаказ на автомобили уже открыт и желающие могут это сделать. Ранее я уже писал об этой машине и говорил, что по габаритам эта модель должна соперничать со Skoda Octavia, так как обладает размерами, которые сопоставимы именно с чешским лифтбэком. Длина JAC J7 составляет 4775 мм., ширина 1820 мм., а высота 1492 мм. При этом колёсная база и вовсе 2760 мм, что почти на 100 мм. больше, чем у чешской модели. И вот казалось бы прямой конкурент для Skoda, но в самой компании позиционирование машины идёт в В - классе. То есть её упорно противопоставляют Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Skoda Rapid, хотя она на голову выше всех этих представителей класса.

Многие правда так же утверждают, что данная модель правильно противопоставляется именно В - классу, так как до Octavia ей, как до луны пешком. И вот что скажу, пока эту машину не увидишь в живую, возможно подобное ощущение и получается. Плюс ко всему это китаец. Но когда видишь её перед собой, то понимаешь, что это Skoda не дотягивает, а не наоборот.

Самое интересное, что в салоне был представлен JAC J7, который имел далеко не полную комплектацию. Скажу сразу, руль был обычный, без кожаной оплётки и если быть предельно честным, то в таком исполнении он не особо приятен по тактильным ощущениям. И ещё бардачок не особо вместительный. Это пожалуй всё негативное, что можно сказать о данной комплектации. Но, а дальше только плюсы. Первое о чём хочется сказать, так это передняя панель, которая получила даже в такой комплектации обшивку кожей!!! Самое главное не только верхней части, но и нижней. Куда бы Вы не ткнули пальцем, всё будет в коже. Это меня очень удивило. На дверных картах так же продолжается эта обшивка и самое главное для меня, что когда устраиваешься за рулём, а с моим ростом в 186 см. я смог это сделать без труда, даже по вылету сиденья,

регулировки сидений в этой комплектации были механические

то колени опираясь на переднюю панель, упираются в мягкие стойки, а не в пластик, как на той же Octavia, из-за чего в дороге в дальнейшем будут ныть. Да и вообще самого пространства для ног по ширине ощутимо больше, чем в чешской модели. Экран мультимедиа системы большой, вертикальный и довольно не плохо вписан в саму переднюю панель, правда вот в действии его попробовать не удалось, к сожалению. Но он точно не отталкивает, хотя я не особо люблю подобные решения в автомобилях.

Так же очень приятное впечатление оставили воздуховоды, которые довольно тугие и имеют большой диапазон регулировки. Дребезжать со временем они точно не должны. На центральном тоннеле стоит круглая заглушка около рычага коробки передач, где в старших комплектациях появится кнопка запуска двигателя. Коробка на шесть передач, механическая. А вот сам тоннель выполнен в чёрном лакированном виде и думаю довольно быстро нахватает царапин и отпечатков пальцев. Но правда подобные решения делают практически все производители. Так же уже в этой комплектации есть довольно удобная ниша для телефона, правда без беспроводной зарядки, но с разъёмами для USB подключения. Так же на центральном тоннеле находятся и подстаканники. Подлокотник имеет микро лифт и открывается самостоятельно по нажатию на кнопку. Обшит так же кожей.

Салон в JAC J7 кожаный даже в такой комплектации. Сиденья первого ряда довольно удобные. В меру мягкие, но как мне кажется, если человек не особо крупный, то ему будет не совсем хватать боковой поддержки, но возможно я ошибаюсь. А вот устроится за собой вообще смог без проблем. Места хоть отбавляй. Очень похожие ощущения, как с Kia Optima. Skoda Octavia рядом не стоит. В новом поколении чешского лифтбэка места при схожей базе с прошлым поколением места для ног почему-то стало меньше. Здесь же раздолье, как для колен, так и для ступней под передним креслом. Сиденья второго ряда очень комфортные и в дальней поездке в них точно не устанешь. Возникает ощущение, что они имеют довольно выраженную боковую поддержку, хотя по сами сиденьям этого сказать нельзя.

JAC J7 - почти ровный пол при сложенных сиденьях второго ряда

Сиденья второго рядя складываются в пропорции 40/60 образуя практически ровный пол. Есть небольшая ступенька, но она настолько мала, что можно даже не обращать на неё внимание. Кузов у JAC J7 так же лифтбэк и имеет полностью открываемую заднюю часть. Места просто хоть отбавляй. Правда вот разочаровало то, что JAC J7 поставляется с докаткой, вместо полноразмерного запасного колеса. Может конечно это особенности младших комплектаций и в старших будет полноразмерная запаска, но это не точно.

Так же в этой версии лифтбэка есть люк с механической шторкой, аналоговая панель приборов с дисплеем бортового компьютера на 3.5 дюйма. Полностью электрические стёкла, электропривод боковых зеркал. Что порадовало, так это двери, они тяжёлые и закрываются с довольно глухим звуком. Благородно что ли. Порадовало это.

Цена комплектации которая была выставлена в салоне 999 000 рублей. Эта комплектация Comfort, вторая комплектация, с 1.5 литровым силовым агрегатом, который имеет турбированное исполнение и выдаёт мощность в 136 лошадиных сил. Дорожный просвет о котором все негодуют, 120 мм., но это при полной загрузке автомобиля. То есть пять пассажиров и багаж, но согласитесь в таком нагруженном автомобиле мы ездим не особо часто. Я за свою водительскую жизнь длинною в 20 лет вообще ни разу не нагружал так машину. Но соглашусь, что даже 150 мм, при неполной загрузке будет не всегда хватать, хотя на тех же Mazda кто-то ездит и ничего. И когда видишь её в живую, сказать что у JAC J7 маленький просвет никак нельзя. Обычный в этом плане автомобиль.

Прайс-лист в автосалоне без какого-либо дополнительного оборудования

Примечательно и то, что дилеры JAC не вешают никакого дополнительного оборудования на машину и продают по цене обозначенной на официальном сайте. Правда это пока предзаказы, но надеюсь, что со стартом официальных продаж ничего не изменится.

В общем машина очень классная и если уж её противопоставляют В - классу, то можно сказать сразу, что у представителей этого сегмента авто большие проблемы, плюс проблемы у нашей Lada Vesta, так как цена на JAC J7 находится практически где-то рядом с российским представителем. Ну а когда посмотришь, посидишь в этом китайском авто, то выбор становится более чем очевидный. С ценой в 1.1 млн. в топе это просто будущий бестселлер российского рынка. Мне данный лифтбэк очень сильно понравился.