Станция была открыта 7 сентября 2008 года на действующем участке между станциями «Парк Победы» и «Кунцевская». Названа по расположенному рядом одноимённому бульвару.
Станция получилась очень красивой. Впервые на моей памяти готовая станция так похожа на свой рендер.
По-моему мнению именно с этой станции начинается то разнообразие архитектурных проектов, которые мы сейчас имеем.
Станция была открыта 7 сентября 2008 года на действующем участке между станциями «Парк Победы» и «Кунцевская». Названа по расположенному рядом одноимённому бульвару.
Станция получилась очень красивой. Впервые на моей памяти готовая станция так похожа на свой рендер.
По-моему мнению именно с этой станции начинается то разнообразие архитектурных проектов, которые мы сейчас имеем.
...Читать далее
Станция была открыта 7 сентября 2008 года на действующем участке между станциями «Парк Победы» и «Кунцевская». Названа по расположенному рядом одноимённому бульвару.
Станция получилась очень красивой. Я бы даже сказал невероятно красивой. Впервые на моей памяти готовая станция так похожа на свой рендер. Даже на фотографиях видится натуральное 3D.
По-моему мнению именно с этой станции начинается то разнообразие архитектурных проектов, которые мы сейчас имеем.
Отдельного внимания заслуживает западный вестибюль — летающая тарелка прекрасна!
Эти кадры были сделаны за несколько дней до открытия. Тогда еще ходили Ежики, так что можно ими полюбоваться.
Один из павильонов восточного вестибюля. Слева лифт.
Необычные формы для вестибюля. Напомню, что для 2008 года было выло просто невероятным!
Это односводчатая станция мелкого заложения, сооружённая из монолитного железобетона, с высотой свода 8,5 метров от уровня платформы и шириной около 20 метров.
Станция украшена металлическими элементами в стиле модерн, вдохновлёнными входами Эктора Гимара Парижского метрополитена. Еще раз повторюсь, на тот момент ничего подобного не было!
На станции установлены три скамьи в форме ладьи, над которыми витиеватым шрифтом нанесено название станции.
На платформе установлены металлические «деревья» для придания станции сходства с настоящим бульваром. На вершинах «деревьев» размещены фонари.
Теперь эти вагоны ушли в историю.
Красивая скамейка и орнамент.
В больших углублениях свода размещены кованые металлические орнаменты из листьев и ветвей (автор И. Лубенников).
Как вам эта станция?
В 2008 году она смотрелась очень необычно. Сейчас такой архитектурой уже не удивить.
Проехал дефектоскоп.
Орнамент на путевой стене.
Свод станции продолжается над вестибюлем.
Ежик.
Один из выходов оборудован эскалаторами.
Путевые стены облицованы зелёным мрамором «Верде Гватемала» (в завершении — профиль из нержавеющей стали).
Пол покрыт чёрным крупнозернистым гранитом «Верде Бахия».
Один из павильонов восточного вестибюля.
Один из павильонов восточного вестибюля.
Очень неудачное решение вентиляции.
Западный вестибюль — он прекрасен!
Вентиляционный киоск на крыше.
Летающая тарелка просто!
Как вам такая станция?