Бесконечные споры о том, с какой коробкой выбрать будущую машину в очередной раз коснулись и меня. Мои предыдущие 4 машины были на МКПП и вроде бы зачем что-то придумывать, можно опять взять авто на механике.
Но если подойти к вопросу с практической стороны, то есть повседневной езды, автомобиль с автоматической коробкой в современной действительности предпочтительнее.
Сразу оговорюсь, речь пойдет о классическом «автомате», или как его еще называют гидромеханическая коробка передач.
В статье проведу небольшое сравнение с точки зрения ежедневной эксплуатации автомобиля по 3 основным критериям, по которым я для себя определил, какую все-таки купить машину: на АКПП или с классической механике.
Комфорт и удобство
Есть убежденные автолюбители, которые ни за что не променяют полюбившуюся за много лет механику, да и я сам был в их числе.
Однако кроме очевидных преимуществ, за которые часто «хвалят» АКПП - удобство езды в пробках, есть и менее очевидные плюсы.
Например, кто не любит «чилить» в дороге, удобно расположив руку на подлокотник, а левую ногу освободить от «хлопот» по работе со сцеплением. Водить машину на АКПП безоговорочно комфортнее, чем на «палочке».
Но это все лирика, с практичной стороны водить авто на акпп действительно удобнее, особенно новичкам. Нет необходимости подбирать нужную передачу, как нет и сложностей тронуться со светофора или в горку, чего так часто боятся начинающие водители. Больше внимания уходит на дорожную ситуацию, что и вправду важно для безопасности движения.
А при необходимости резко ускориться в авто на АКПП нужно лишь нажать на педаль «газа», на механике для этого нужно больше действий
Расход топлива
«Да ты со своей АКПП вечно на заправках будешь» - твердит большинство «умных дядек», ссылаясь на повышенный расход топлива из-за АКПП.
В действительности за счет конструктивных особенностей автоматической коробки мотору «крутить» трансмиссию тяжелее. Поэтому расход возрастает.
К тому же на холостых оборотах в режиме «Drive», например, на светофоре или в пробке, двигатель потребляет около 1.2-1.5 л/ч, на МКПП в нейтральном положении расход 0.6-0.8л/ч (в зависимости от двигателя).
Разница в целых 2 раза, однако не стоит спешить с выводами. Селектор АКПП можно перевести в режим "N" при долгом ожидании на месте и расходы сравняется с «механикой»
В общем и целом, авто на АКПП в городе потребляет на 1-2 л бензина больше, чем механическая трансмиссия. Что вполне логичная «плата» за комфорт и удобство. С этой «потерей» легко смириться.
Так же множество АКПП имеет «ручной» и много других режимов для удобной и экономной езды, позволяющей снизить расход топлива.
Надежность и обслуживание
Самый важный критерий, который больше даже беспокоит тех, кто ездит на механике. Да, «автомат» - сложное устройство и его поломки вызовут большее количество трудозатрат на их устранение.
Но и тут не стоит спешить.
В МКПП так же есть узел, требующий ремонта, - это сцепление. Оно тоже не вечное и, если оно «закончилось», машина попросту «встанет».
Стоит сказать, что 10-15 лет назад все «боялись» автоматическую коробку из-за отсутствия специализированных сервисов и технических точек по ремонту и обслуживанию таких «коробок»
В нынешние времена ремонт АКПП вряд ли выйдет гораздо дороже замены сцепления на МКПП.
При регулярном обслуживании - замене масла и фильтра, классический «автомат» прослужит долгие годы, не меньше, чем механическая трансмиссия. Главное при покупке машины не нарваться на «убитый» автомат с космическим пробегом, который пинается и дергается.
Пишите в комментариях, о чем еще Вам бы хотелось почитать.
Если вам понравилась статья, ставьте лайки и не забывайте подписываться на канал. Спасибо за внимание.