На этой машине прошли подготовку более 95% американских пилотов в конце первой мировой... То есть практически все. Одно это делает самолет легендарным. Война закончилось - а успели выпустить уже несколько тысяч машин этого типа. Естественно, начиная с 1919-го года, многие из этих тысяч использовались не по назначению, а перелетели на ярмарки, авиашоу и различные гастрольные мероприятия... То есть зарабатывали деньги.
Но и про обучение пилотов не забывали - в двадцатые годы самолет так и остался весьма популярным и распространенным в Штатах именно для тренировок пилотов. Было выпущено огромное количество модификаций... Известность получила канадская версия самолета (ниже на рисунке) по прозвищу "Canuck". Также строились отдельные серии для обучению бомбометанию, стрельбе и пулемета. Также построили небольшую серию связных самолетов и огромное количество экспериментальных машин с разными моторами и системами управления полетом. Также известно о некотором количестве одноместных машин и специальном варианте для преследования истребителей....
Надо отметить, что самая богатая страна в мире тоже экономила на обороне в двадцатые, как и все остальные,поэтому и старые самолеты времен первой мировой постоянно модернизировались. Яркий пример - это "Дженни". Но даже модернизированные, с более мощными моторами (Hispano-Suiza 180 л.с.) , большинство JN-4 были списаны из армии США в 1927 году. Что не скажешь о гражданском применении - еще долгие годы самолет применялся для показа всяческих трюков на авиашоу и стал своего рода визитной карточкой "гастрольной" американской авиации...
Всего же выпустили от 6800 до 7200 самолетов (по разным источникам) этой марки...
Технические характеристики:
Тип двигателя 1 ПД Curtiss ОХ-5
Мощность, л.с. 1 х 90
Максимальная скорость, км/ч 121
Крейсерская скорость, км/ч 97
Практическая дальность, км 412
Практический потолок, м 1980
Экипаж, чел 2
О другом учебном, на этот раз голландском самолете: смотрите здесь.
Все о спутниковой мобильной связи - читайте тут.
Всем успехов и мирного неба!