Сегодня будет не стандартный тест-драйв авто, а некий микс – обзор автомобиля Volkswagen Tiguan, на таком же ездит папа моего оператора Евгения, с некими выводами и рекомендациями о том, кому его стоит купить.
В Жениной семье топовая комплектация машины, пользуются ей года полтора. Сейчас уже вышла новая версия, о которой я буду рассказывать позже из Осетии – ждите очередной материал из региона, соседнего с моей Родиной.)
Итак, под капотом
Эти машины, даже пришедшие сейчас, бывают только с DSG, обычного автомата нет. Основное отличие по агрегатам: в новом Фольксваген ушел дизель. Здесь же предлагаются два мотора: 1,4 л по 125 и 150 сил. Самый базовый – механика, 150 л/с может быть с механической КПП и автоматом DSG-6 DQ-250, мокрым, с двумя сцеплениями. У меня же на обзоре двухлитровый мотор 220 л/с, есть еще 180 сил, мокрая семерка, тоже с двумя сцеплениями, DQ-500.
Кому же нужна такая машина с топовым двигателем?
Если бы я себе выбирала Тигуан, я бы такой не взяла – старая я для него.) Он больше подходит молодежи, которая любит динамичную езду. Показатели динамики здесь просто отличные, с учетом того, что это кроссовер с Haldex пятого поколения.
По совокупности факторов: управляемость + проходимость + динамичность – это кайф. Особенно Женя оценил, который, кстати, не сбегал с учебы, а просто приезжал на каникулы – то было много вопросов об этом в комментариях.)
Для молодых ребят – просто здорово. Вы становитесь быстрым, юрким, прикольным. Для моих же «старых косточек» - это ни к чему, я предпочла бы Genesis и Lexus RX, на которых ездила параллельно с этой машинкой. Это не говорит о том, что Volkswagen Tiguan с 220 л/с плохой, это просто мне не нужно.
На самом деле автомобиль всем хорош. Очень приятен, качественный во всем – от салона до кузова, никаких кривых панелей или глюков системы. Но. Если вновь возвращаться к моим предпочтениям, то я люблю более богатое исполнение машинок в топе. Хотя читала отзыв одного владельца Тигуана – тот обожает свое авто, у него оно со светлым салоном, дополнительными ковриками – это так меняет облик! На химчистку, конечно, попадете, но выглядит на 5 баллов, очень здорово! Если являетесь ваголюбом и хотите себе Tiguan – рекомендую поступить также.
Почему же я считаю «золотой серединой» именно модификацию с мотором 2 л и 180 л/с? Во-первых, она всегда полноприводная, во-вторых, вы получаете хороший, не медленный автомобиль, но при этом не переплачиваете изначально, экономите на топливе, налоге. Расход выходит в среднем 12,2 литра при преобладании трассового хода и больших скоростей. Если не давить на гашетку и ехать спокойной, можно добиться 8-9 литров. Правда и активно драйвить не сможете, но оно вам надо в городских условиях и пробках?
Говоря о начальных агрегатах, то 1,4 л 150 л/с для города – вполне подойдет, если думать о бюджете, считать деньги и не рваться участвовать в гонках. Хотя у одного моего родственника 30-ти с небольшим лет – как раз такой, по его ощущениям машинка туповата, даже для города не хватает мощности. Подобные отзывы тоже встречала, и все они, как правило, от молодежи. Для спокойных в езде автолюбителей – вполне сносно, тем более расход небольшой, кушает как нюхает.) Поэтому «думайте сами, решайте сами – иметь или не иметь».)
Стоит ли показывать салон? Все его уже многократно видели в моих обзорах автомобиля Volkswagen Tiguan, равно как и багажник. Отдельно отмечу удобные столики за спинками передних сидений в топе – деткам в дороге однозначно пригодятся.
Конечно же, крепления Isofix для детских кресел в Фольксваген всегда отличные, что есть далеко не во всех машинах. Некоторые производители их будто для галочки делают, а здесь прекрасные. Люка под подлокотником для длинномеров нет, но сами сиденья, естественно, складываются, неоднократно демонстрировала как. Уж простите, не стану повторяться и вновь показывать то, что давно известно.
По сути в старом и новом Тигуане многие вещи остались идентичными. На тест-драйве обновленной версии я, конечно, помучаю пресс-службу Вага на предмет разницы помимо дизеля и мультимедиа, а пока не совсем понятно, что тестировать…
Почему эту машину некоторые люди считают идеальной среди кроссоверов по совокупности целого ряда факторов – расскажу в пути. А пока напомню, что в моем Инстаграм lisarulit проходит розыгрыш авто
Opel Astra J. К сожалению, формат Яндекс.Дзен и Ютюба не позволяет разыгрывать призы на этих площадках, поэтому, если вы все еще не подписаны на меня – обязательно переходите, подписывайтесь на мою страничку и все аккаунты из моих подписок. Это единственное условие для участия. А после просто следите за новостями и сториз, и, возможно, удача улыбнется именно вам!
Итак, садимся за руль
О старой мультимедиа рассказывать смысла не вижу. Если вы когда-либо интересовались вагами, то наверняка о ней все знаете, ничего нового нет. Быстродействие отличное, есть варианты отображения приборной панели, навигация. Качество камеры привычно прекрасное.
Так почему же Volkswagen Tiguan лучший кроссовер по мнению многих? Потому что Haldex 5 стартует сразу с полного привода. Как-то сравнивала его с Cadillac, сразу видно, что даже в песке он старается, вгрызается, пытается что-то изобразить.
По общечеловеческим удобствам тоже все хорошо. Сейчас зима, притом тестила и в сильные морозы. Очень быстро греются руль (что важно – полностью), сиденья. Была у меня Mazda CX-5, хорошая машинка, там тоже подогрев руля был, только грелось пара кусочков, а остальная «баранка» оставалась холодной. Понятно, что раньше на «девятках» вся страна в перчатках ездила и на руки дышала, когда замерзали, но так и цена у нее была соответствующая. Когда платишь за машину 3 миллиона рублей, а именно столько стоит топовая комплектация, то хочется, чтобы все было комфортно.
Подытоживаем
Для людей, которые часто ездят на дачу или в деревню, Тигуан, оснащенный Haldex 5, – это бОльшая проходимость.
При этом здесь есть переключение режимов движения, которым я за месяц тест-драйва ни разу не пользовалась. Зато каждый день «пользуюсь» подвеской. Оператор Женя называет ее лучшей, а я не соглашусь. Папа тоже, тот сразу вспоминает свой новенький KIA Mohave.) Так вот, по мне подвеска жестковата на каждый день. К сожалению, мои измерительные колдобины засыпало снегом, продемонстрировать особо не получится – только в России дороги зимой лучше, чем летом.) Но при увеличении скорости потряхивает ощутимо, на больших ямах и высоких «лежачих полицейских» срабатывает на отбой с ударчиком.
Если вы любите плотные подвески – вам будет нормально. При этом я признаю, что в сравнении с тем же Лексусом RX, управляемость здесь великолепная! Поэтому придется сделать выбор: управляемость или комфорт? Где вы чаще ездите: по хорошим дорогам или колдобинам? Каждый знает все сам и выбирает соответственно.
По работе агрегатов. DSG с восьмиступкой здесь настроены хорошо. Разгон по трассе очень ладный. Переключения еле заметные. Единственное, когда в пробке ползешь, есть легкие подрагивания, но они минимальные, не как раньше. С точки зрения надежности тоже картина улучшилась и намного. Плюс раньше при ремонте агрегат менялся целиком, было дорого, а сейчас появились ремкомплекты, которые дешевле. Я писала о стоимости ранее.
В заключении, как обычно – цены
Начну со стоимости страховки. Машинку угоняют не часто, следовательно, полис КАСКО вполне доступен, особенно, если страховаться у меня. Всегда сделаю самое выгодное предложение, а вы сравните его с другими вариантами и убедитесь в экономии.
Цена Volkswagen Tiguan в базе – 1,8 млн. рублей, более дорогие – перескакивают за 3 млн. За 2,6-2,7 миллиона можно взять хорошо оснащенную машину, но ценники периодически скачут из-за курса доллара.
Ребят, а вы бы себе какую комплектацию взяли из перечисленных? Стали бы переплачивать за мощность?
И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала "Лиса Рулит".
Всех целую, обнимаю, ваша Лиса!)
* Все статьи собранные в одном месте вы можете найти на ресурсе
ЛИСА РУЛИТ - Авторский автомобильный блог
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Opel Astra (Опель Астра). Поговорим о поломках за 8 лет использования авто, а также об установке ГБО
© Лиса Рулит
