Раскоксовывание двигателя – один из лучших способов продлить срок службы силового агрегата. Мы уже говорили ранее, что важно правильно подобрать средство для каждого конкретного двигателя, теперь же обратим внимание на особенности проведения процедуры.
У каждой раскоксовки LAVR свои нюансы применения, важно четко соблюдать инструкцию: не превышать температуру и время нахождения состава в ЦПГ. Но есть один момент, общий для всех продуктов - процедура ракоксовки предполагает продувку цилиндров после откачки действующего вещества.
Сделать это можно двумя способами. Первый - с помощью сжатого воздуха. Как правило, этот вариант доступен только в автосервисах.
Вторым может воспользоваться любой автолюбитель. Это прокрутка стартером. Электронный блок управления современно автомобиля запрограммирован на режим продувки. Изначально он нужен для того, чтобы продувать цилиндры после неудачных попыток запуска в мороз и исключить залив свечей. Но и для удаления остатков раскоксовки отлично подходит.
Чтобы активировать режим продувки, необходимо 5 - 10 секунд прокрутить мотор стартером при выкрученных свечах и с выжатой до отказа педалью акселератора. При соблюдении условий в автомобиле включается специальный режим, при котором форсунки не подают топливо в цилиндры.
В таком случае остатки раскоксовки и отмытого нагара выдуваются через свечные колодцы, которые лучше прикрыть ветошью.
Эту процедуру вы можете наблюдать во многих наших видео. Она наглядно демонстрирует уровень загрязнений в камерах сгорания, а также гарантирует уверенный запуск после раскоксовки и меньшее дымление.