Сложно ли сделать хороший авиационный двигатель? Весьма. Такими технологиями владеют считанные единицы стран. А теперь представьте насколько сложно создать двигатель лучший, а ТВ7-117-сегодня вполне можно назвать одним из самых лучших газотурбинных двигателей в мире.
Как и все хорошее- ТВ7-117 начинался сложно. Работа над агрегатом который должен был встать под крыло новейшего Ил-114 шла с 1980-х годов на основе уже проверенного временем ТВ3-117, который в различных модификациях стал главным вертолетным двигателем страны, используясь в Ми-8/24/28/38, а также Ка-50/52.
Однако, первые Ил-114 так и не дождались этого двигателя и под их крыло встал заморский Pratt & Whitney 127H. С ним самолет и отлетал первые годы своей эксплуатации.
Лишь в 1997 ТВ7-117 н получил первый сертификат Типа АР МАК и стал использоваться по назначению.
Серийная эксплуатация выявила, что двигатель получился откровенно сырым. Ресурс первых агрегатов составлял всего 800 часов, а винты приходили в негодность после 1000 часов эксплуатации. Для сравнения, PW 127H имел ресурс 6000 часов.
В начале 2000-х производство Ил-114 было свернуто и двигатель остался вне удел и вроде как навсегда.
Однако, события 2014 несколько встряхнули страну. Руководству стало понятно, что если не производить самолеты самостоятельно, то можно остаться вообще без них.
В том же 2014 Президент дает поручение о возобновлении производства самолета, а вместе с ним и двигателя.
В 2016 году производство двигателя с индексом ТВ7-117СТ было возобновлено, а сам двигатель к тому времени прошел улучшения, которые избавили его ото всех детских болячек.
По сравнению с первыми образцами, мощность выросла почти на четверть- до 3000 л.с. на взлетном режиме. А расход топлива является самым низким в классе, что, собственно, и делает двигатель одним из лучших в своем классе.
Модульная конструкция, существенно облегчает ремонт и обслуживание агрегата и позволяет осуществлять текущий ремонта даже в аэропорту, что сокращает текущие расходы на обслуживание.
Сегодня, двигатель производится уже серийно и скоро с ним с заводов будут выходить новенькие Ил-114.
На основе этого двигателя разработаны силовые агрегаты для перспективного вертолета Ми-38, а также обновленные силовые агрегаты для боевых вертолетов Ка-50 и Ми-28.
Очень приятно, что наша страна не стоит на месте.
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно😉
