Середина 50-хх годов стала воистину золотым веком в истории мировой авиации.
Едва преодолев сверхзвук и решив сопутствующие проблемы, смелые инженеры смело обратили свои взоры на скорости порядка 3М, что существенно повышало возможности самолета, при этом позволяя ему оставаться безнаказанным для авиации вероятного противника.
С этой целью, в США в 1957 году была начата реализация проекта North American XB-70 Valkyrie
Согласно замыслу американских стратегов, этот самолет, сделанный из титана мог летать на скоростях свыше 3М и наносить удары по территории СССР из стратосферы.
Американцы провели титаническую работу, создавая самолет рассчитанный на такие скорости, но к моменту выкатки первых испытательных образцов, в СССР уже появились наземные комплексы ПВО С-75 и проект был закрыт, как имеющий излишне высокие затраты при неясных перспективах.
Однако в СССР об этом к счастью или к сожалению не знали и КБ Микояна предложило создать перехватчик, способный разгоняться до аналогичных скоростей и уничтожать американские бомбардировщики еще на подлёте.
Разумеется, Микоян получил этот проект в свое бюро и работа закипела.
В истории боевой авиации есть немало удачных самолетов, но Миг-25 был удачлив во всем.
В первую очередь, на МиГе предстояло решить ряд ранее неизвестных проблем, связанных с полетом на таких скоростях. И в КБ решили их по настоящему блестяще и можно сказать даже гениально.
В первую очередь, самолет получил невиданную ранее силовую установку ТРД-15К от советского проекта сверхзвукового БПЛА. Двигатель доработали, компрессор укоротили и получили на выходе почти, что прямоточную силовую установку, имеющие близкие ТТХ к ЖРД двигателям ракет.
Этот агрегат пожирал топливо тоннами, однако его характеристики и по сей день остаются уникальными и двум таким двигателям на борту самолет обязан воистину непревзойдённой скоростью.
Второй аспект проблемы таких скоростей заключается в температурном нагреве, которое образуется из-за трения, вызываемого атмосферой.
Это стало серьезной проблемой, т.к. при 600С алюминий из которого ранее делали самолеты полностью теряет требуемые свойства.
Американцы подошли к вопросу традиционно- изготовили XB-70 Valkyrie из титана, однако это делает самолет невероятно дорогим, а кроме того, требуемой технологии титановой сварки в СССР тогда еще не было.
И тут, Микоян нашел воистину гениальный ход- самолет было решено делать из стали, а для того, чтобы снизить вес, делать его поверхности тонкими, благо прочностные характеристики стали это позволяют.
К слову, последующая эксплуатация самолета подтвердила правильность выбора материала, поскольку ремонт поврежденных поверхностей стал доступен чуть ли не в полевых условиях. Благо, варить сталь очень просто.
И вот тут, стоит сказать о том, как Миг-25 сумел стать любимцем аэродромной публики и персонажем множества военных мифов и легенд и даже заслужить прозвище Спиртовоз.
Дело в том, что нагреваясь до температур свыше 3000С самолет все равно необходимо охлаждать, иначе пилот просто свариться внутри кабины как яичница на сковороде.
Именно для этого, самолет буквально опутан системой теплообменников, рабочим телом которой является смесь 40% этилового спирта и 60% воды, которой в системе самолета целых 200 литров и которые надо периодически полностью менять.
Этот коктейль получил у техников прозвище "Массандра" по аналогии с грузинским напитком, а самолет получил всенародную любовь, особенно во времена сухого закона.
Кстати, Миг-25 стал советским самолетом, использующем двухкилевое оперение, а получил он его благодаря фотографиям американской Валькирии, полученных советской разведкой.
Оказалось, что такая схема, при некотором изменении угла существенно снижает радиолокационную заметность самолета.
Главной проблемой с которой столкнулся Миг-25 стало отсутствие противников в силу непринятия в серию американского стратега, однако Микоян не растерялся и наладил массовый выпуск Миг-25 во всевозможных модификациях, в т.ч. в качестве высотного разведчика и даже высотного бомбардировщика.
МиГ-25 стал самолетом, который первым создал концепцию современного воздушного боя, когда самолеты уже не сходятся на короткие дистанции, а стараются поразить друга друга ракетами большой дальности, а Миг-25 мог атаковать цели на расстоянии до 50 км.
По сути, этот самолет стал единственной советской машиной, которая могла на равных бороться с самыми современными истребителями блока НАТО и все благодаря своей невероятной скорости, когда ракеты противника просто не могли догнать самолет.
Сегодня, глубокая модернизация этого самолета- Миг-31 продолжает службу в рядах российских ВКС до тех пор, пока этот самолет не сменит перехватчик нового поколения с предполагаемым индексом Миг-41.
Дорогие друзья, нам очень важна ваша поддержка- подписывайтесь на канал, ставьте палец вверх. Вам не сложно, а нам приятно😉