Станция «Сретенский бульвар»

Станция «Сретенский бульвар» была открыта 29 декабря 2007 года на действующем перегоне между станциями «Чкаловская» и «Трубная». Своё название станция получила по одноимённому бульвару, территориально расположена под Тургеневской площадью.

Еще один советский долгострой, как и станция «Трубная». Возведение конструкций станции началось ещё в 1990 году, однако через некоторое время было прекращено. Возобновление строительства началось в 2004 году в связи с возобновившимся финансированием и для предотвращения опасности разрушения временной крепи в выработках, которые не были рассчитаны на такой срок эксплуатации.

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения. Конструкции центрального зала опираются на монолитную железобетонную плиту. Сейчас это обычное решение, а тогда было еще в новинку.

Путевые стены и пилоны станции облицованы светлым мрамором.

Пересадка на станцию «Чистые пруды».

В связи с задержкой поставки эскалаторов с Санкт-Петербургского завода, станция открылась только с одной пересадкой на «Тургеневскую», затем 13 января 2008 года открылся переход на «Чистые пруды».

Красивое решение для переходного коридора — граница между стеной и полом практически отсутствует благодаря закруглениям. Стена плавно переходит в пол.

Наклон на станцию «Чистые пруды».

Аванзал на станции «Чистые пруды».

Пересадка на станцию «Чистые пруды».

II путь, вид в сторону станции «Трубная».

Гребенка у эскалатора.

Пересадка на Тургеневскую. Снималось еще тогда, когда выход в город не был достроен. До мая 2011 года «Сретенский бульвар» был единственной станцией Московского метрополитена, у которой отсутствовал прямой выход в город, а выйти можно было только через станции «Тургеневская» и «Чистые пруды».

Бюст Кирова переехал со своей станции «Чистые пруды» (которая называлась «Кировская») ближе к Тургеневской. Не перепутать Тургеневым :)

Станция «Тургеневская».

Пересадка со станции «Тургеневская».

«Номерной».

В отделке станции (в третий раз (после станций «Маяковская» Замоскворецкой линии и «Медведково» Калужско-Рижской линии)) используется нержавеющая сталь.

Яуза. Ныне все вагоны данного типа выведены из эксплуатации.

Традиционные огоньки.

На всём протяжении станции средний и боковые залы разделены пилонами с нишами, в которые установлены 24 панно художника Ивана Лубенникова, представляющие собой плоские аппликации, прикреплённые поверх мраморных плит.

Это стальные силуэтные элементы с травлеными изображениями горожан, деревьев, видов Бульварного кольца, а также его атрибутов: вазонов, памятников Пушкину, Гоголю, Тимирязеву и так далее.