Время бежит как-то слишком быстро. Вроде только что ездил на Toyota Fortuner, а уже как год езжу на Mitsubishi Pajero Sport #adventurerproject Сразу скажу, что прикипел к «Паджерику» и он мне нравится больше, чем «Форчунер», но без обнаруженных минусов не обошло...
Первый и самый большой недостаток выявляется зимой – это отсутствие подогрева лобового стекла. В нашем климате и для дизеля – это важная опция комфорта. Надеюсь, что в рестайлинге подогрев появится и можно будет его поставить и на дорестайл. Пока же приходится работать скребком, размораживателями или заводить автомобиль чуть раньше.
Второй недостаток – отсутствие возможности через меню или с кнопки отключить автоматическое складывание зеркал. Зимой они иногда примерзают в сложенном состоянии и немного переживаешь, когда одно из них не раскладывается и приходится помогать ручками.
Третий недостаток – очень нервная система предотвращения столкновения. У меня она несколько раз жестко срабатывала в ситуациях, когда просто накатывался на стоящий впереди автомобиль, на светофоре, например. Вопрос даже не торможения, а звука при этом, который пугает водителя – приходится просыпаться.
Четвертый недостаток – я устал нажимать «подтвердить» на экране мультимедиа при каждом запуске двигателя. Можно перенастроить магнитолу, чтобы она не задавала вопросов, но это дополнительные танцы с бубном и компьютером.
Пятый недостаток – нет газовых упоров капота. Не знаю, почему в Японии эта фишка считается бесполезной. Это не только на Митсу, но и на остальных автомобилях-одноклассниках и подороже.
Шестой недостаток – нет поясничного упора. Кресла невероятно удобные, но я люблю, когда спина выгнута, чего в креслах Митсу, к сожалению, сделать невозможно. Но, надо отдать должное, на дальняке спина у меня не уставала – профиль кресел хороший.
Седьмой недостаток – система контроля давления в шинах не обучается. То есть, если поставили комплект грязевых колес без датчиков – автомобиль будет постоянно выдавать ошибку. На другом автомобиле у меня система забыла о датчиках на второй запуск двигателя, и это довольно удобно. На Митсу надо опять идти к мастеру с компом.
Восьмой недостаток – штатные противотуманки абсолютно бесполезная штука. Головной свет настолько хорош, что включение противотуманок не меняет ничего. Пробовал ими пользоваться в туман, но проще было ехать с обычным ближним светом.
Девятый недостаток – при закрытых дверях, чтобы выйти из авто – недостаточно просто дернуть ручку открытия двери изнутри, а при открытии водительской двери остальные двери остаются закрыты. В итоге, я часто возвращаюсь к передней двери, чтобы открыть багажник или заднюю дверь.
Десятый недостаток – нет штатного догревателя. У меня уже лежит автономка Eberspaecher для «Паджерика», но лучше бы она стояла уже с завода. Правда заметил, стоя на холостых в двадцатиградусный мороз Паджерик не остывает – автоматика поднимает обороты и температура ОЖ остается в норме при работающей печке в салоне.
Пожалуй, это все недостатки, которые я выявил за год эксплуатации Mitsubishi Pajero Sport 3G. На мой взгляд, самым важным является только отсутствие подогрева лобового стекла, но даже это не портит моего отношения к автомобилю. Он все равно прекрасен и один из самых удобных автомобилей для моих задач: не слишком огромный, но вместительный, отличная проходимость, но при необходимости можно навалить на автобане. Отличный универсал!
В следующей записи расскажу о десяти основных достоинствах, а потом о том, что произошло с автомобилем за этот год довольно активной дорожной и внедорожной эксплуатации. На момент написания этой заметки пробег составлял 45 000 километров.