Военная история Поднебесной. Танки Древнего Мира.

И вечный бой! Покой нам только снится

Сквозь кровь и пыль…

Летит, летит степная кобылица

И мнет ковыль…

История китайской колесницы начинается с самых древних времен. Легендарная династия Ся (夏朝, xià cháo) уже использовала колесницы сравнительно небольшого размера.

Статуэтки колесницы из захоронения

Согласно установившимся традиционным китайским представлениям, эта династия правила аж с 2070 по 1765 год до н.э., что довольно дискуссионно. Сейчас современная китайская историография и археология увязывает эту династию с первой китайской урбанистической культурой Эрлитоу (二里头文化 èrlǐtóu wénhuà, 2100 - 1800 г. до н. э.).

Эрлитоу в пр. Хэнань считается наиболее древним достоверно установленным административным центром Поднебесной, при этом сыгравшим важную роль в переходе Китая от неолита к бронзовому веку.

Но еще задолго до находки первой древней колесницы в 1936 году в городе Аньян провинции Хэнань, в Поднебесной уже хорошо были известны технологии изготовления колесниц. Мы уже рассказывали ранее про фундаментальный трактат "Записки об исследовании ремесел" (考工记 kǎo gōng jì) периода Вёсны и Осени (771-476 до н. э.).

Совершенно уникальный для своего времени трактат содержит в общей сложности более 7100 иероглифов, подробно разбирая 30 видов работ в шести категориях, включая деревообработку и металлообработку, кожевенное дело и крашение тканей, керамику и изготовление инструмента и так далее, отражая высокий уровень технологий и мастерства, которых достиг Китай в то время. Кроме того, также приведено множество сведений из таких областей знаний, как математика, география, механика, акустика, архитектура и пр.

Из колесниц, обнаруженных в древних гробницах периодов Шан, Западного Чжоу, Вёсны и Осени и Сражающихся царств, можно увидеть, что форма колесниц в династиях Шан и Чжоу в основном одинакова.

Колесницы, выставленные в музее Иньсю. При раскопках они были найдены вместе с тремя комплектами одинакового вооружения. В каждую яму закопали по 1 колеснице, которую сопровождали две лошади с одним человеком. Вот такие были тогда жертвенные подношения усопшему вельможе.

Структура древней колесницы проста: два колеса да длинная ступица, плюс поперечина, которой прикреплены два ярма для управления лошадьми.

Колесница времен династии Шан на двух лошадей.

Дальнейшее развитие колесницы в годы Чжоу. Интересно, что задняя часть повозки тех времен делалась открытая, для входа и выхода личного состава. По бокам колесница покрывалась пластинчатой бронзовой броней.

Обратите внимание на остатки бронзовой брони на повозке из раскопок.

Диаметр колеса во времена династии Шан был относительно большим: от 130 до 140 см. Но в период Вёсны и Осени он уменьшился до 124 см, а количество спиц было увеличено от 18 до 24.

Схема конструкции колесницы династии Шан. Она дает некоторое представление об управляемости данной системы.

Ширина повозки обычно составляла от 130 до 160 см и глубина 80 -100 см, это не очень оптимально для размещения нужного количества бойцов, поэтому постепенно колесница стала изменяться, чтобы можно было разместить возницу, стрелка и бойца.

Ось - ключевой компонент для быстрого вращения колесницы, поэтому для уменьшения трения на ось накладывалась медная полоса. Обод представлял собой двухслойную структуру, каждый слой состоит из двух полукруглых деревянных кругов. Стыки на внутренней и внешней стороне расположены в шахматном порядке, в результате чего на каждом ободе было 4 стыка, которые затягиваются с 4-мя вставками.

Согласно измерениям и сравнению размеров основных частей раскопанных повозок, изменения в структуре колесницы во время династий Шан и Чжоу были следующими: ширина колеи постепенно уменьшалась, диаметр колеса - сокращался, а количество спиц постепенно увеличивалось. Очевидно, что цель была увеличить скорость и маневренность колесницы.

Из-за большого диаметра колес и единственной несущей оси, чтобы повысить устойчивость и защитить экипаж, ступицы боевых колесниц делались обычно намного длиннее, чем ступицы обычных повозок, со значительным выносом за габариты колесницы, который не позволяет колесницам сходиться бортами на близкую дистанцию.

Колесница управляется четырьмя лошадями, две центральные именуются парой коренных (两服 liǎngfú), лошади слева и справа называются пристяжными (两骖 liǎngcān).

Стандартный экипаж состоял из трех бойцов. Слева на почетном месте сидел стрелок-цзяшоу (甲首 jiǎshǒu), это был младший чин в войсках латников того периода. Справа размещался боец с клевцом-гэ (参乘 cānshèng), так и именуемый едущий третьим, он же оруженосец-колесничий (戎右 róngyòu). В центре размещался возница, вооруженный только коротким клинком-цзянь.

Также колесница могла быть оснащена "знаменами и барабанами" для обеспечения связи и боевого управления войском.

Из раскопок мы периодически видим, что колесницы содержали 3 комплекта оружия, первый набор роскошный и изысканный обычно для стрелка, а оставшиеся два набора только обычная медь.

Именно в ту пору в Поднебесной появляется первый стандарт вооружения, так называемая колесница пяти видов вооружения (车之五兵 chēzhīwǔbīng), где важной составляющей было длиннодревковое оружие:

• клевец-гэ (戈 gē);
• бамбуковая пика (殳 shū);
• китайская алебарда-цзи (戟 jǐ);
• длинная пика колесничего (酋矛 qiúmáo), длиной 2 чжана (丈 zhàng, традиционная мера длины, равна 3,33 метра);
• копье с крюком (夷矛 yímáo) типа багра.

Однако в раскопках такие полные комплекты встречаются не часто.

Схема раскопа колесницы в гробнице г. Сиань. Цифрами 4 - 6 отмечено найденное оружие, копье-мао и клевецы-гэ.

Основным атакующим оружием был арбалет или лук.

В дополнение к трем солдатам на колеснице, каждая колесница также сопровождалась некоторым количеством пехоты. Но об этом мы поговорим в следующей части.

Колесница из мавзолея Цинь Шихуанди с одним военачальником, вооруженным клинком-цзянь.

Продолжение следует...

Дм. Моисеев, СПб