На протяжении многих лет территория Завода имени Фрунзе (ЗиФ) привлекала внимание крупных застройщиков. Ходили слухи, что ее уже ничто не спасет и все будет застроено высотными ЖК . Однако, с приходом нового губернатора Олега Мельниченко, туманное будущее бывшего завода ЗИФ немного прояснилось.
В настоящее время ведётся работа по вовлечению промышленной площадки завода «ЗиФ» на ул. Гагарина в хозяйственный оборот. На площади 122 гектара планируется создание индустриального парка
Что именно имелось в виду, остается конечно загадкой, но есть серьезная надежда, что территорию не попытаются раздробить на мелкие кусочки, распродав собственникам по «мошеннической схеме» периодически применяемой в прошлые годы.
Территория завода ЗиФ в функциональной структуре города, занимает совсем не последнее место. Перевод ее под высотное строительство вызвал бы неисправимые нарушения процессов функционирования города, и те пробки, которые мы видим сейчас в этом районе, нам показались бы детскими проблемами.
С восточной стороны территория завода ЗИФ ограничена железной дорогой, что позволяет принимать и отправлять грузы в другие регионы
С западной стороны она ограничена радиальной (лучевой) автодорогой ул.Гагарина, позволяющей осуществлять грузоперевозки за пределы города автотранспортом.
С южной стороны предусмотрено прохождение внутренней кольцевой автодороги (первое кольцо), которая будет обеспечивать транспортный грузопоток по кольцевому направлению в г. Пенза. Западное полукольцо первой кольцевой автодороги (ул.Окружная — Карпинского — Ленина) реализовано еще во времена СССР.
С севера предусмотрено прохождение автодороги «северная хорда», реализация которой до конца не была завершена ( ул. Литивинова и ул. Строителей). По этой автодороге должен осуществятся автотранспортный грузопоток за пределы региона по трассе М5 «Урал» и выход на «второе транспортное кольцо» города.
Столь удачное расположение не позволяет использовать эту территорию в иных целях, кроме, как «для крупных производств»!!!
Помимо этого, из за разрастания мкр. Арбеково и проводимой в данный момент реновации жилой части Заводского района, возник дисбаланс между промышленными и жилыми зонами, что привело к очень серьезным заторам на главных автодорогах в этих районах города.
По этой причине использование территории завода «ЗиФ» возможно только под производство, предоставляющее большое количество рабочих мест.
Ни складское , ни торговое, ни многофункциональное назначение, не смогут полностью использовать все преимущества данной территории и хотя бы частично компенсировать последствия нарушений системного развития города.
Нужно отметить, что при планировании возвращения территории завода «ЗиФ» в хозяйственный оборот города, необходимо сразу проработать, как эта территория будет взаимодействовать с остальным городом. Где именно, будет проходить внутренняя кольцевая автодорога (первое кольцо), где и какие жилые кварталы следует считать уравновешивающими эту промзону, где будут располагаться магазины, зоны отдыха и тд.
Согласно первоначальной концепции, судя по всему, первая кольцевая автодорога должна пересекать производственную зону завода «ЗиФ» в створе с ул. Ленина. Однако, данный вопрос необходимо решать в комплексе при разработке проекта всего района и города.
Давать разрешения под застройку многоквартирных домов, начинать строить дороги и путепроводы, без проработки единой концепции проекта комплексного развития территории всего города — это непростительная ошибка, которую может и не удастся исправить в будущем.
в качестве примера не проработанных моментов, можно привести:
- Дорогу и путепровод, запланированные в Генплане 2021г через территорию завода ЗИФ (между ул Каракозова и ул Аустрина). Думаю, данная дорога проектировалась из расчета перевода территории завода «ЗиФ» под высотную застройку, так как подобное решение нарушает функционирование данной промышленной зоны, сводя на нет ее базовые преимущества (непосредственная близость к железной дороге).
- Реновация Заводского района несомненно оправдана. Однако, судя по высотности некоторых строящихся ЖК и их расположению, транспортная система не была проработана. И если продолжить в том же духе, то мы хлебнем горя с этой реновацией.
Для сохранения полноценного функционирования этой промзоны целесообразно рассмотреть возможность строительства автодороги от ул. Каракозова до ул. Аустрина в районе ул. Саранская.
В заключении следует отметить, что проектные решения по развитию города последних лет явно не рассчитаны на полнофункциональный индустриальный город. Это означает, что при таком развитии, город никогда не станет самодостаточным и будет существовать в бедности и только на дотациях из федерального центра.
Что в свете последних инициатив по укрупнению регионов грозит для нашей области потерей статуса субъекта РФ!
Возможно, решение о сохранении территории завода «ЗиФ» в статусе производства, станет первой ласточкой по восстановлению индустриальной мощи нашего региона. Регион может быть богатым и самодостаточным , только при восстановлении промышленного производства и никак иначе.
История Завода им Фрунзе на пензовед.рф. Рекомендую!!!
Ролик с кадрами нашего ЗИФа до заявления о создании на его территории индустриального парка (добавлено).
Предыдущая ЖК Акварель Следующая Глава 28 Промзона ул. Терешковой
Если интересно и желаете продолжения, то распространяйте ссылку на материал. Поднимайте вопросы развития региона в СМИ и в диалогах с администрацией. Фактически единственный способ распространения — это по вашим группам в соц сетях (ВКонтакте, Вайбер, Вацап, Телеграмм). Ставьте лайки, подписывайтесь на канал в Телеграмме, ВКонтакте и Дзене, дочитывайте статью до конца, комментируйте и вносите свои предложения — они важны.
#пробки #генплан #генеральныйплан #пенза #дороги #промзона