Сильными морозами в России никого не удивишь. Причем не только в северных, но и центральном регионах страны. При -30˚С не каждый бензиновый мотор запустится с первой попытки. А для многих дизелей данная температура и вовсе является критической. Виной тому не столько конструктивные особенности моторов с воспламенением от сжатия, сколько замерзающее (в отличие от бензина) на холоде дизельное топливо.
Происходит это потому, что в его состав входят тяжелые углеводороды парафиновой группы. При низких температурах они кристаллизуются, топливо мутнеет, его вязкость растет, фильтрация и прокачиваемость по системе затрудняются. При сильных морозах парафины могут забить топливный фильтр, перекрыв подачу топлива, и мотор не запустится.
Для того чтобы этого не происходило, химический состав выпускаемого дизеля корректируется по сезону эксплуатации. Оно делится на летнее, зимнее и арктическое и применяется до температуры 0˚С, -20˚С и -35˚С, соответственно.
Поставка на АЗС летнего, зимнего или арктического дизельного топлива привязана к климату конкретного региона. Однако прогнозировать погоду со 100% точностью невозможно, так же, как и нормировать время перехода с летней солярки на зимнюю. Одни заправки делают это заблаговременно, другие продолжают торговать летним топливом, и когда ударят морозы. Случаев, когда под видом более дорогого зимнего топлива продают летнее, также масса. А значит, владельцам дизельных машин необходимо быть готовыми к данному развитию событий.
Как помочь топливу не замёрзнуть?
Для того чтобы дизель гарантированно не застыл на морозе, в него необходимо добавить специальную депрессорную присадку антигель. Она не позволяет кристаллам парафинов расти в размерах, в результате чего топливо не мутнеет и прокачивается по системе. Данная технология применяется в производстве и полностью безопасна для ДВС и их топливной аппаратуры.
Эффективность работы антигелей зависит от их химического состава. Например, присадка Dr.Active DIESEL ANTI-GEL снижает температуру застывания летнего дизельного топлива до -33˚С, а зимнего – до -57˚С. При этом не содержит спиртов и растворителей, которые широко используют производители дешевых антигелей. Эти химические соединения снижают смазывающие свойства топлива и приводят к ускоренному износу или даже аварийному разрушению прецизионной аппаратуры систем питания дизелей. Отметим, что Dr.Active DIESEL ANTI-GEL в отличие от своих конкурентов обеспечивает чистоту топливной системы и снижает износ плунжерных пар насоса высокого давления.
Как правильно смешать?
Чтобы присадка работала, ее необходимо равномерно перемешать с дизельным топливом. Проще всего это сделать в момент заправки автомобиля. Для этого необходимо залить содержимое флакона (в нужном количестве) в бак перед тем как вставить в его горловину заправочный пистолет. Перемешивание произойдет потоком топлива.
Заливать в бак антигель, когда солярка уже застыла, бесполезно. Присадка не сможет размельчить кристаллы парафинов и вернуть дизельному топливу текучесть. В этом случае выход один – отбуксировать автомобиль в теплый бокс. Настоятельно не рекомендуем греть топливный бак автомобиля паяльной лампой, как это в безвыходной ситуации делают водители грузовиков. На многих автомобилях топливные баки изготовлены из пластика. Да и эксперименты с открытым пламенем могут обернуться пожаром!
Чтобы предотвратить застывание топлива, сохранить мобильность, сберечь топливную аппаратуру дизеля зимой, необходимо использовать антигель при каждой заправке машины. Если ожидаются сильные морозы, то придерживайтесь максимально допустимой концентрации присадки. В остальных случаях ориентируйтесь на средние значения. А чтобы сэкономить на антигеле, выбирайте фасовку с учетом объема топливного бака. Например, Dr.Active DIESEL ANTI-GEL продается во флаконах емкостью 400 мл. Данного количества хватит для обработки полного бака топлива тяжелого джипа или малотоннажного грузовика.
А ещё обязательно прочитайте статью на нашем канале про то, как облегчить запуск мотора в мороз. Уверены, что она будет вам полезна!