Сейчас будем говорить о нашем горячо любимом АвтоВАЗе. Как Вы наверное уже знаете, российское предприятие сейчас производит очень упрощённые автомобили, которые были бы актуальны лет так 20 - 30 назад, но не в нынешнее время.
При всём при этом стоимость наших, скрепных автомобилей, таких как Лада Гранта, нельзя назвать доступной, коей-её пытаются представить представители российского автозавода. Дилеры марки и вовсе торгуют данной моделью в пределах 1 млн. рублей, заявляя, что это самый бюджетный автомобиль в стране. Да, оно так и есть, пожалуй, но для кого этот бюджетный автомобиль сделан - непонятно.
При этом в завод вливаются бюджетные средства, а руководство АвтоВАЗа просит российского правительство повысить утилизационный сбор для иномарок, чтобы оградить свои недомашины от всякой здоровой конкуренции. Ведь когда деньги идут, а делать ничего не нужно, это же гораздо лучше, чем напрягаться и стараться играть в честную при конкурентной борьбе.
Опять же, Максим Соколов, глава АвтоВАЗа, в последних своих обращениях сказал, что принято решение о повышении стоимости моделей Лада. И первое из повышений датировано сегодняшним днём. С 1 марта стоимость моделей АвтоВАЗа подрастает в цене от 23 до 40 тысяч рублей. И это касается абсолютно всех моделей, включая упрощённые.
При этом вообще не понятно, с чего это должно происходить, так как упрощённые модели, по своей сути, собираются из полностью локализованных компонентов.
Здесь Максим Соколов уточнил, что это удорожание происходит в следствии возросшей цены на локализованные детали. То есть собирать у нас становиться дороже, чем закупать на стороне. Вот оно, импортозамещение во всей своей красе. При этом качество самих деталей локального производства не улучшается, а в некоторых моментах и вовсе не дотягивает до зарубежных аналогов.
Далее, Максимом Соколовым была отмечена ещё одна проблема. Это отсутствие автоматических коробок передач, отсутствие новых силовых агрегатов, а также систем полного привода. Здесь Соколов сказал, что производить данные узлы и агрегаты на АвтоВАЗе не планируется, так как это абсолютно финансово невыгодно.
Правильно, это большие инвестиции, которые будут окупаться только на большом промежутке времени, а заводу необходимы быстрые деньги. Проще получить их от государства и с продажи своих вёдер, вернее автомобилей, которые в ценовом плане пока являются недосягаемыми для зарубежных компаний из-за очень больших таможенных препятствий, которые существенно увеличивают стоимость ввозимых в Россию автомобилей.
Опять же, Соколов говорит о том, что проще всё закупать у тех же китайцев. Мол, они всё это имеют, умеют производить и зачем заниматься развитием с нуля, когда можно это всё брать уже готовым. Да, но таможня делает своё дело и по итогу мы получаем более дорогие автомобили. Шутка ли, новая Веста с китайским вариатором оценивается в 2.4 млн. рублей.
На сколько я пониманию, в планах АвтоВАЗа нет никакого развития собственного производства узлов и агрегатов на обозримое будущее. Зачем учиться, делать что-то своё, конкурировать в дальнейшем с зарубежными компаниями, когда можно просто делать сборную солянку из китайских комплектующих и впаривать потом это всё под видом бюджетного автомобиля российским автолюбителям задорого. А что будет, если вдруг Китай перестанет быть нам дружественным???
А что Вы думаете об АвтоВАЗе??? Как считаете, есть ли вообще какой-то смысл в этом автомобильном предприятии???