ПГК до 2020 года была довольно консервативной компанией со стабильным доходом и постепенно развивалась в области цифровизации.
К 2023 году мы пришли к тому, что каждый пятый сотрудник айтишник, а компания создала более шести IT-продуктов для ж/д логистики и внедрила более 150 цифровых проектов.
В этой статье рассказали, как мы обеспечили компании будущее в мире логистики.
Какие были причины меняться
В транспортной отрасли есть как минимум четыре фактора, которые способствуют внедрению новых технологичных решений.
Высокие трансакционные издержки. В перспективе потерь можно избежать или преобразовать их в ценность для операторов и клиентов.
Неиспользованные мощности. В идеале транспорт должен ездить 100% времени в гружёном состоянии. В среднем по рынку вагон 50% времени простаивает — следовательно, не приносит прибыль.
Малая концентрация бизнеса. Всего в России 1 523 оператора подвижного состава. 50% рынка держат 8 игроков, остальные компании занимают 1% рынка.
Доступность данных. Система собирает большое количество данных про каждый вагон: местоположение, актуальная операция и техническое состояние.
Итак, что же мы сделали?
Усовершенствовали внутреннюю систему
Мы внедрили в компанию инструменты производственной системы. Они повысили эффективность нашей работы, сократили потери и вовлекли людей в процессы изменений.
Как работает система?
— Сотрудники представляют идеи, которые оптимизируют внутренние рабочие процессы и улучшают сервис для клиента. Например, помогают эффективнее использовать вагоны и быстрее доставлять грузы.
— Предложения оценивают эксперты, которые принимают их или отклоняют.
— Если инициатива принимается, то специалисты помогают внедрить её и следят за успешной адаптацией.
Разработали уникальные продукты
Перед нами стояла цель: автоматизация и цифровизация процессов, которые еще не оцифрованы.
Только в 2020 году мы инвестировали сотни миллионов рублей в собственную «Цифровую фабрику» и запустили набор основных продуктов.
Система помощи диспетчерам «Навигатор». Она анализирует ситуацию на сети и дает рекомендации диспетчеру, какие вагоны ПГК и по какому маршруту лучше предоставить клиенту. Это обеспечивает высокий уровень сервиса и экономит силы на подвод парка. В основе — алгоритмы машинного обучения и результаты анализа больших данных.
«Оптимизатор». Он решает задачи оптимизации портфеля заказов и обеспечивает комфортный уровень издержек. В основе — сложный математический алгоритм и смоделированная логистическая система ПГК.
«Цифровой вагон». Программа помогает решить, куда отправится вагон — к клиенту или в депо на ремонт. Специальные датчики помогают определить, нужна ли вагону починка. А для клиентов мы разработали приложение «Мобильный репортёр»: в него можно загрузить фото и видео, чтобы операторы оценили состояние вагона и при необходимости заменили его на исправный.
К чему привели изменения
Мы продолжаем внедрять IT-технологии в сферу логистики не собираемся останавливаться. Теперь ПГК использует в своей работе продукты и IT-решения собственной разработки. Над их созданием и улучшением работает вся команда. Следите за нашим развитием на канале в Дзене.
