Улицы городов России в скором времени могут пополниться новым общественным транспортом. Рассказываем о любопытных конструкторских решениях, примененных в Citymax 9.
Этот автобус стал поистине прорывным шагом для Павловского автозавода. Предприятие не выпускало низкопольные машины с мотором, расположенным сзади, на протяжении долгого времени. Показан Citymax 9 был на международной выставке BW Expo 2022 – и показан с успехом. Теперь же мы узнали у главного инженера-конструктора Игоря Добрынина, в чем отличие нового автобуса от конкурентов и какие фишки в нем использованы.
Конструкторы исходили из двух основных принципов: все должно быть удобно и для пассажира, и для водителя. Пассажирам важно разместиться в салоне с максимальным комфортом, поэтому борьба за полезное пространство шла в миллиметрах.
Так, мотор в задней части автомобиля позволил увеличить место в салоне – просторные накопительные площадки и широкий проход отлично разместились в габарите. Дверные проемы были размещены в пределах колесной базы, благодаря чему передний свес был сведен к минимуму. Итог: автобус стал более удобным для пассажиров.
Для водителей созданы удобства в том числе в техническом плане: пневмобаллоны тормозной системы помещены в технические отсеки под потолком. В других автобусах они занимают «полезное пространство». Чтобы иметь быстрый и постоянный доступ к электрощиту, его разместили ближе к водителю. Так, шофер сможет в любой момент оперативно задействовать предохранитель, буквально повернувшись на рабочем месте.
Для того чтобы оценить возможности нового автобуса и привнести новые, неочевидные профиты в конструкцию, для тестирования были приглашены водители разной комплекции. В результате рабочее место было видоизменено: увеличили диапазон бесступенчатой регулировки рулевой колонки. Работать с рулевым колесом будет удобно любому водителю.
Citymax 9 вышел комфортным и привлекательным, в том числе за счет примененного модульного подхода. На нем можно установить дизельный или газовый двигатель – в зависимости от нужд заказчика, причем сделать это можно будет на любой подходящей производственной площадке.
В конце пару слов о локализации: у автобуса «родная» передняя подвеска, которая производится на Канашском автоагрегатном заводе, коробка передач производится на «Нижегородских моторах». ЯМЗ-534 – «сердце» автобуса, двигатель российского производства. Электронная бортовая система тоже отечественная. В общем, машина полностью готова к использованию на дорогах России. Ждем Citymax 9 в городских джунглях :-)