Друзья! Скоро лето, а это значит, что пора планировать отпуск и дальние поездки на поездах к месту его проведения.
Так получается, что на ж/д транспорте мы ездим довольно часто (а это не менее 10 поездок в год), и в этой статье хотим показать обновленные вагоны поездов дальнего следования, а так же рассказать чем они отличаются. Это будут как новые вагоны, так и вовсе не новые (капитально отремонтированные и с новым интерьером).
РЖД ни так давно представили новый купейный и плацкартный вагоны, вот и сравним, прототип с фактическими реальными вагонами.
Поскольку мы передвигаемся в основном в вагонах-купе — поговорим о купейных вагонах.
Сразу хотим отметить, что это не двухэтажные вагоны, а одноэтажные и одни из последних "линеек".
Для удобного понимания обозначили:
- купе вагона № 1 — это купейный вагон "Аммендорф" после реновации.
- купе вагона № 2 — это купейный вагон габарита РИЦ, предназначенный для эксплуатации в Евросоюзе, но время сейчас другое и поэтому эти вагоны эксплуатируются у нас на территории РФ.
Друзья, перед вами прототип (не макет) нового купейного вагона для Российских железных дорог. Появление этого прототипа вызвало бурное обсуждение в интернете и бурлить продолжает до сих пор. В целом, есть от чего — дизайн интерьера выглядит очень непривычно. Можно сказать, команда дизайнеров пошатнула традиционные устои, к которым пассажиры привыкали поколениями. Но надо же когда-то начинать ездить в более комфортных условиях?
Пообщавшись с проводниками, мы узнали мнения о новых вагонах. Сказать, что сотрудники РЖД недовольны — это было бы не правильно, просто нейтральная позиция. Самый значимый недостаток, что мы услышали — вагоны холодные. И да, действительно, еще при слабеньких морозах в вагонах было достаточно тепло, а вот когда температура на улице опустилась и приблизилась к -30, то в купе становилось уже не так тепло.
Мы специально сделали парные фото для того, чтобы можно было сравнивать и видеть, чем же все-таки отличаются вагоны-купе друг от друга, и от прототипа тоже.
В данном случае мы видим, что в купе вагона № 1 (вагон габарита РИЦ) обычный столик, который все привыкли видеть, ни больше и ни меньше. А вот в купе вагона № 2 (вагон "Аммендорф" после реновации) стол-гигант, а точнее длинномер какой-то). Для нас — ну уж слишком длинноват, хотя его можно поднимать, если есть такая необходимость.
В купе вагона № 2 для пассажиров верхних мест добавили верхний небольшой столик. Как думаете, это сделали верхним пассажирам для приема пищи или для телефонов или книг или других мелких предметов? Все помнят, что теперь по новым правилам (с 1 сентября 2023 года), пассажиры нижних мест обязаны уступить место у столика для приема пищи пассажирам верхних мест?
В купе вагона № 2 убрали металлическую скобку, которая в теории препятствует падению. Вместо нее сделали постоянный бортик. Теперь можно лежать на боку, а коленки не будут упираться в металлическую трубку. Бортик со стороны окна экранирует зимой от "сквозняков". А вот в купе вагона № 1 металлическую скобу оставили.
Обратите внимание, на классическую багажную полку над коридором. В купе вагона № 1 увы ее нет. Возможно, что высоты вагона для оборудования этой полкой просто на всего не хватило.
При презентации прототипа, на сколько мы помним, всех поразили шторки и что теперь уж можно будет спрятаться от "лишних" глаз.
Но ни в купе вагона № 1, ни в купе вагона № 2 шторок не наблюдается.
Кстати, очень удобно было сделано, так это место для мусора в купе вагона № 1, что этого не было ни в прототипе и ни в купе вагона № 2. Нам очень понравилось, мусор можно было выбрасывать в мусорный бачок и не бегать каждый раз с одним фантиком по всему вагону. Так же в этом купе для удобства придумали подлокотники на нижних полках и установили умывальник под столиком.
По ширине прохода в купе вагонов тоже есть изменения. В купе вагона № 1 проход шире. Обратите внимание на расположение полок: в обоих случаях немного подняли верхние спальные полки, теперь на нижних полках сидеть гораздо комфортнее, но в купе вагона № 2 спальные полки располагаются выше, чем в купе вагона № 1 и на фото это прекрасно видно.
Другое интересное нововведение — в прототипе был сделан вырез на третьей полке для того, чтобы на второй можно было полноценно сидеть!
Ну а в реальности таковых полок мы не увидели:
Около каждого места есть кармашек для гаджетов, куда помещается айпод.
Работает электронная система запирания дверей, помните, что снаружи при открывание двери своего купе понадобится электронный ключ, поэтому выходя из купе — не забывайте электронный ключ. Двери не сдвижные, а распашные и открываются наружу в коридор. Имеется регулировка света и климат-контроля. Все это вышеперечисленное относится к купе вагона № 1.
Система залезания наверх в обоих купе одинаковая.
Другое сильное нововведение, что в первом случае, что во втором — теперь отсутствует рундук. Он был изначально сделан для хранения матраса, а не багажа. Но все мы привыкли туда прятать все самое ценное)
В купе вагона № 2 около каждого места есть розетка USB, а около нижних полок еще и 220, поставить розетку 220 наверху запретили пожарные. Это сделано, чтобы наверху не включали большую нагрузку, например, кипятильник. А вот в купе вагона № 1 — имеются только розетка USB.
Туалетные комнаты. Их две на вагон.
Изначально задумывался смеситель объединенный с сушилкой (для экономии бумажных полотенец). А вместо жидкого мыла — дозатор пенного мыла. Пеленальные столики в туалетах.
Что в одном купе и что в другом, туалеты выглядели иначе:
В целом нам понравились оба типа вагонов. Конечно стало уютнее по сравнению с предшественниками, есть недочеты, которые думаем, что будут в дальнейшем устранены. Но в целом РЖД получил совершенно новый уровень сервиса для пассажиров. А вы как считаете друзья?
Всем спасибо, что дочитали публикацию. Просим поддержать наш канал — поставив 👍. Чтобы не пропустить дальнейшие публикации, обязательно подписывайтесь.
А здесь еще пара интересных статей: