Компания Monteverdi была основана в 1965 году в Биннингене, Швейцария, молодым Питером Монтеверди, который унаследовал автомобильный бизнес своего отца в возрасте 22 лет. К тому же, начавшаяся карьера гонщика, прервалась после серьезной аварии в Хоккенхаймрингe. Посему Монтеверди решил полностью посвятить себя производству автомобилей.
Дебютом фирмы стало купе Monteverdi High Speed 375 S представленное в 1967 году на автосалоне во Франкфурте. Так вышло, что этот первый серийный автомобиль компании, стал самым известным из продукции швейцарского производителя.
High Speed 375 S сочетал в себе европейскую элегантность с американским сердцем, и получил положительные отзывы европейской автопрессы. Дизайнером модели стал итальянец Пьетро Фруа, и визуально купе было в духе других его творений, таких как Maserati Mistral и AC 428. Некоторые источники утверждают, что сходство заходило так далеко, что отдельные элементы этих автомобилей были взаимозаменяемы.
Monteverdi был оснащен двигателем Chrysler V8 объёмом 7,2 литра, мощностью 375 л.с. при 4600 об/мин и крутящим моментом 480 Нм при 3200 об/мин. На выбор предлагался 3-х ступенчатый «автомат» или 4-х ступенчатая «механика». Автомобиль имел роскошный интерьер, отделанный по самым высоким стандартам.
Производство стартовало в конце 1967 года, и делилось на два этапа. В цехах Монтеверди в Биннингене устанавливали двигатель и трансмиссию на шасси. Затем изделие доставляли в Турин, где Фруа занимался кузовом. После чего готовый автомобиль возвращался в Швейцарию для финальных тестов и доставки покупателю.
Таким образом, за первые шесть месяцев сотрудничества было выпущено в общей сложности 11 купе (10 товарных и один шоу-кар). Коллаборация продолжалась до 1969 года, затем альянс Монтеверди и Фруа распался. Незадолго до этого Фруа построил два купе 2+2 с удлинённой колесной базой. Один из них был представлен как Monteverdi High Speed 375 L, другой оставался в течение нескольких лет в Италии, прежде чем в 1971 году был немного модифицирован и продан фирме AC.
В 1969 году Монтеверди выбрал кузовное ателье Carrozzeria Fissore для дальнейшего развития модели. Там переработали купе 375 (поскольку права на изначальный дизайн остались у Фруа) и построили кузова, затем доставленные в Швейцарию для окончательной сборки. Посадочная формула 2+2 стала стандартной (обозначение 375 L), но впоследствии были предложены другие варианты кузовов.
Во-первых, двухместное купе с короткой колесной базой под названием 375 S, позже переработанное в модель Monteverdi Berlinetta, а также кабриолет 375 C, один из которых был переделан в концепт-кар Monteverdi Palm Beach.
Эти автомобили в настоящее время крайне редки. Кульминацией серии High Speed стал большой четырехдверный седан под названием 375/4, который впервые появился в 1971 году - которых было построено около 30 штук.
По итогу ветвь развития моделей Monteverdi High Speed разрослась до серии спортивных автомобилей с различными кузовами, выпускавшимися с 1967 по 1976 год.
О других автомобилях этой марки можно прочесть здесь...