Найти в Дзене

Капитальный ремонт G4KE KIA Sorento 2010

К нам обратился владелец KIA Sorento 2010 года, машина полноприводная на автомате. Автомобиль куплен с пробегом 150000 км, текущий пробег 166000 км. Какое масло заливалось не особо важно, потому что после покупки была только 1 замена масла, в результате которой владелец узнал, что его расход составляет 1,5л на 10000 км Катализатор уже удален, есть следы сварки трещины на выпускном коллекторе Снимаем двигатель и готовим к разбору Под передней крышкой ровный золотой цвет, верный признак замены масла по регламенту, раз в 15000 км. ГРМ изношен, натяжитель вышел на 6 зубов Постель и распредвалы задраны, тепловой зазор пляшет по всем шейкам В камере сгорания масляный нагар, больше всех потреблял 2й цилиндр Картер так же коричневый - конечно это не таксосолярисы, там цвет отложений темнее и толще. Но замена масла раз в 15000 км однозначно не дает мотору жить долго Шейки коленчатого вала в хорошем состоянии, мелкие потертости уберем полировкой Шатунные и коренные вкладыши с минимальной выработ

К нам обратился владелец KIA Sorento 2010 года, машина полноприводная на автомате. Автомобиль куплен с пробегом 150000 км, текущий пробег 166000 км. Какое масло заливалось не особо важно, потому что после покупки была только 1 замена масла, в результате которой владелец узнал, что его расход составляет 1,5л на 10000 км

Катализатор уже удален, есть следы сварки трещины на выпускном коллекторе

-2

Снимаем двигатель и готовим к разбору

-3

Под передней крышкой ровный золотой цвет, верный признак замены масла по регламенту, раз в 15000 км. ГРМ изношен, натяжитель вышел на 6 зубов

-4
-5

Постель и распредвалы задраны, тепловой зазор пляшет по всем шейкам

-6
-7

В камере сгорания масляный нагар, больше всех потреблял 2й цилиндр

-8
-9
-10

Картер так же коричневый - конечно это не таксосолярисы, там цвет отложений темнее и толще. Но замена масла раз в 15000 км однозначно не дает мотору жить долго

-11

Шейки коленчатого вала в хорошем состоянии, мелкие потертости уберем полировкой

-12

Шатунные и коренные вкладыши с минимальной выработкой. Шатунные вкладыши здесь не тефаль, без "антипригарного" напыления и это помогло мотору жить

-13

Блок цилиндров без масляных форсунок. В совокупности со остальными факторами это дало задиры на цилиндрах

-14
-15
-16

Для ремонта готовим:

  • комплект всех прокладок и сальников для сборки и установки двигателя,
  • набор ГРМ и выпускная крутилка,
  • насос масляный от мотора 2.0 и запчасти для его установки на двигатель 2.4,
  • вкладыши и полукольца,
  • масло, фильтр, антифриз, герметик, магнитная пробка в поддон и 3 обводных ролика,
  • стандартные поршни с кольцами,
  • ГБЦ в сборе с распредвалами (шлифуем плоскость, меняем колпачки, проверяем герметичность клапанов).

Детали двигателя вернулись с мехобработки и мойки, собираем

-17
-18
-19
-20
-21
-22
-23
-24
-25
-26

Раздатка здесь уже снималась - об этом говорит сорванная резьба и шлицевое соединение. Тогда поставили раздатку как смогли, а шлицы порвали затяжкой болтов

-27

Полному приводу осталось жить не долго, но владелец будет обслуживать его позже. Очищаем и смазываем

-28

После запуска проводим замеры и выпускаем авто

-29
-30

Ремонт выполнили за 1 месяц.

На все вопросы по ремонту ответим по телефону +7 925 455-55-61 Алексей

Мы находимся МО г. Долгопрудный Транспортный проезд 11

Отзывы о нашей работе