Произошел этот случай в промежуток между февральской и октябрьской революции. В то время солдаты держались в армии буквально на словах. Дело в том, что случилась отмена от присяги царю и с офицеров и солдат просто брали слово, что солдаты будут воевать до последнего. А вот на флоте в отличие от армии, все еще продолжал сохранять дисциплину. Правда военных моряков распогонили и оставили им прежние флотские чины. Ввели для них нарукавные знаки.
В пятницу 8 июня 1917 года от своей базы отошла подводная лодка АГ-15. У подлодки было учебное задание в определенной местности. Саму лодку собрали в Ванкувере, ее забрали в 1915 году и 2 следующих года дорабатывали её до нужных кондиций, параллельно обучая её экипаж. Сразу после прихода в точку учебного погружения, командир лейтенант Максимович приказал осуществить быстрое погружение. Лодка начала выполнять задание и на поверхность почти сразу же выплыло три человека, в том числе и командир. Они сказали, что лодка моментально начала наполняться водой.
Трех выплывших спас оказавшийся рядом катер, а уже через час на оказавшимся неподалеку ледоколе "аванс", к месту гибели лодки прибыли водолазы. Они нашли лодку, лежащую на 27 метровой глубине из которой доносился стук все еще живых членах экипажа, а в ответ на стук водолазов из подлодки запустили учебную торпеду. В торпеде обнаружили записку сообщавшая, что ближе к носу подлодки находится 11 человек. Поднять подлодку на поверхность было под силу только судну "волхов", который кстати говоря будучи переименованном в 1922 году в "коммуну" служит в составе российского флота до настоящего времени. Но "волхов" мог прибыть к нужному месту только через 17 часов, а тем временем носовой отсек быстро заполнялся водой. Через 10 часов после утопления на дно уровень воды был уже морякам по шею, и тогда подводники решили спасаться самостоятельно. Им помогло то, что из-за сокращения объема воздуха давление в оставшемся под потолком воздушном пространстве практически сравнялась с забортным давлением воды. Это позволило открыть запасной люк. Это было невозможно пока давление воздуха в лодке было равно атмосферному. В итоге получилось и с пузырём воздуха моряки поплыли на поверхность. Правда 5 из 11 человек из-за неумения плавать не осилили и утонули. А еще один вскоре скончался от декомпрессии. Волхов, как и предполагалось, подошел к месту трагедии на следующие сутки. Но из-за того, что лодка прилипла к илистому дну поднятие удалось лишь 16 июня.
Источник фото
Когда следственная комиссия начала выяснять причину аварии выяснилось, что судовой кок матрос Степан Богданов занимавшийся в момент погружения варки борща из-за царившей в камбузе духоты решил не выполнять приказ командира о задраивании иллюминаторов. Он думал, что и в этот раз, как и несколько раз до этого погружение лодки не состоится и дело ограничится надводными тренировками. Поначалу кок был среди спасавшихся и в этом качестве успел рассказать товарищам о том, что причиной затопления лодки и стал не задраенный им иллюминатор.
Но после всплытия Богданов оказался в числе утонувших, хотя в отличие от большинства остальных матросов, по некоторым свидетельствам умел плавать. Лодку отремонтировали и снова ввели в строй, а с октября 1917 года она находилась в Гангуте на не известном под финским названием "ханку". Но 3 апреля 1918 года, с тем чтобы помочь бело-финнам в гражданской войне с красно-финнами, в Гангуте был высажен немецкий десант под командованием графа Рюдигер фон дер Гольца и тогда, чтобы АГ-15 не досталось фашистам экипаж взорвал лодку и отступили.
Такая вот глупая нелепость, любая ошибка в армии или во флоте может стоить много невинных жизней. Как известно в России две проблемы, дураки и дороги.
💪Также есть интересная статья, о том как закончилась эпидемия Оспы в Российской империи в 1768 году
👍✪>Поставьте палец вверх и подпишитесь на канал, это очень важно.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ГРУППУ В ОДНОКЛАССНИКАХ, ТАМ БОЛЬШЕ ИНТЕРЕСНОГО
