В каждом регионе существует один или несколько «особых» застройщиков, чьи интересы нередко ставятся превыше интересов самого города, а самые «лакомые» участки земли застраиваются без каких либо оценок последствий.
Одной из самых главных ошибок при выборе участков для строительства, в такой ситуации, является следование принципам ситуационного реагирования (без понимания последствий) и игнорирование долгосрочного планирования.
Необходимо понимать принципы развития и процессы, на основе которых функционирует город. Непонимание или игнорирование этих принципов и процессов допустимо для обычного обывателя, но никак не для управляющих структур.
Во времена СССР весь город был спроектирован согласно этих принципов. Конечно, даже в те времена иногда принимались решения, которые нарушали логику функционирования города. Однако, то что происходит сейчас, говорит о полном отсутствии понимания последствий.
Все начинается с транспортных путей — это основа города
- Главные транспортные пути, от которых все планируется, это железная дорога. Она — основа для размещения промышленных и складских зон в городе, и от нее все планируется. От главных путей заведены ЖД ветки в эти зоны для доставки и отгрузки товаров. (Иногда в качестве основы могут быть использованы автомобильные транспортные артерии, однако , при наличии ЖД, они уходят на второй план по экономическим соображениям)
- Промышленные и складские зоны, в свою очередь, являются основой для планирования зон транспортной инфраструктуры (осуществление доставки в городе, автотранспортные предприятия, подъездные пути, транспортный каркас и тд) и территорий размещения рабочей силы (спальные районы).
- Зоны проживания(спальные районы) и дороги являются основой для планирования размещения социальной, торговой инфраструктуры (школы, магазины, парки и тд)
Если кто–то увидит ошибки или сможет более понятно (для простого человека) объяснить структуру планировки города, то буду признателен (пишите в комментариях).
Давайте посмотрим что произойдет, если нарушить эту простую схему планирования города.
- Допустим, мы ликвидируем или перенесем промзоны, тогда жители вынуждены будут добираться на работу на другой конец города. Последствия — излишний бестолковый транспортный трафик и пробки.
- Допустим, мы ликвидируем или перенесем территории транспортных предприятий, тогда для доставки грузов по городу, грузовой транспорт вынужден будет добираться до зоны погрузки из другого конца города. Последствия — излишний бестолковый транспортный трафик и пробки.
- Допустим, мы перенесем школы или детские сады, зоны отдыха или магазины в другой район города. Последствия — излишний бестолковый транспортный трафик и пробки.
- Допустим, мы все так «освободившиеся» территории и зарезервированные пустыри застроим 20 этажными многоквартирными домами и количество населения утроим... Последствия — это пробки.
И это все мы видим в Пензе в мкр. ГПЗ-24.
Промзона ул Измалова и ГПЗ–24 уменьшается с каждым годом и застраивается высотками. Лесопарковая зона уже застроена высотками (ЖК Сурская Ривьера, Квартет, Измайловский, Среда и тд) . Территория транспортной инфраструктуры(автобусный парк) застраивается прямо сейчас (ЖК Норвуд). Школ и детсадов не хватает, так что даже вынуждены строить еще одну школу засыпав озеро рядом с парком Семейный.
ГПЗ–24 это показательный пример, во что скоро может превратиться весь город при текущем способе развития и отсутствии контроля со стороны людей заинтересованных в благополучии города.
Таких примеров много и не только в г.Пензе. Последствия, о которых никто не задумывался, нас вот вот настигнут. И без понимания сути проблемы и того, как ее можно решить, тут не обойтись.
Генпланы в большинстве городов ориентированны, как правило, на застройку многоквартирными ЖК, где промзоны вытесняются за пределы города, а их территории застраиваются. Именно такая концепция развития и привела к пробкам во всех крупных городах страны.
Давайте представим, что, пока мы мирно «спим», началась постепенная застройка промышленных и транспортных зон города новыми высотными ЖК...
Терновская промзона (ул Рябова, ул Перспективная), промзона ул.Терешковой (Терновского 220-222), территория завода Зиф, да и вся промзона Заводского района, промзона Южной поляны и тд, при тех темпах застройки что сейчас, город можно непоправимо изуродовать за пару лет... и оно уже началось..... а мы и не заметили....
Ни у кого не возникает ощущение идиотизма ситуации... , когда территории отдаются под застройку без понимания последствий?!!! Ведь заводы в городе это залог процветания города, а правильное их расположение никак не нарушает гармонию, в отличие от высотной застройки. Парки и пустыри это территории пространства, формирующие благоприятную среду проживания в городе и очень часто являющимися резервными территориями для возможности формирования транспортных коридоров при стратегическом планировании развития города.
Заводы разворованные в 90е и 2000е годы, сейчас появилась возможность возродить. Например территория завода ЗИФ уникальна сточки зрения транспортной доступности как по ЖД, так и по автомобильным коридорам, а возрождение крупного предприятия в этом районе города позволит решить львиную долю региональных проблем (Пробки, занятость населения, дополнительная прибыль в бюджет и тд).
Предыдущая тут Следующая Глава 23 Как все же застраивают территории заводов, рынков, парков, «пустырей» и зону частного сектора ?
Если интересно и желаете продолжения, то распространяйте ссылку на материал. Фактически единственный способ распространения — это по вашим группам в соц сетях (ВКонтакте, Вайбер, Вацап, Телеграмм). Ставьте лайки, подписывайтесь на канал в Телеграмме, ВКонтакте и Дзене, дочитывайте статью до конца, комментируйте и вносите свои предложения — они важны.
#пробки #генплан #генеральныйплан #пенза #дороги