Конец 60-х годов становится новым шагом для развития автомобильной промышленности.
Это была эпоха клиновидного дизайна. Европейское производство, в приоритете были итальянцы, представляло яркие модели – начиная от Bizzarrini Manta, заканчивая Alfa Romeo Carabo.
В 70-х годах активно начали производить автомобили японцы, такие как Toyota, Nissan, Mazda.
Наиболее впечатляющая модель стала Mazda RX-500. Японским инженерам необходимо было более шести лет, чтобы мотор в автомобиле был готов для серийного выпуска.
Mazda Rx-500 – это яркий этап в истории появления фирмы Мазда. В 70-х годах был открыт Токийский автосалон. Он был 17-й по счету. Машина произвела огромное впечатление на всех, начиная с посетителей, заканчивая специалистами.
Никто и предположить не мог, что она произведет такой фурор. Спорткар на двух пассажиров, длинный и острый капот, заниженный силуэт, отвесная корма, похожая на хвост космического корабля из фэнтези.
Двери у Мазд открывали как крылья у бабочки, а благодаря прозрачной крыше можно разглядеть роторный двигатель.
Авто получилось необыкновенное, поскольку на него обратили внимание производители детских игрушек.
Фирма Matchbox вскоре создала маленький экземпляр модели RX-500. Популярность автомобиля выросла с невероятной скоростью, а в продаже она была более 10 лет, вплоть до начала 80-х.
Его изюминка – двигатель. Он расположен был в середине машины. Производители поголовно твердили, что это не просто проект, это нечто большее. Японские производители не на шутку задумывались о создании нового автомобиля.
Они планировали выпускать эту модель в производство. Каждая деталь была проработана так, что не к чему было придраться.
Однако осуществление их плана так и не произошло. 1973 год принес многим производителям кризис по топливу, а цены на горючее значительно подскочили.
Японские производители не рискнули выпускать автомобиль в продажу в серийном формате. На данный момент сохранился один экземпляр, который расположен в Музее транспорта в городе Хиросима.