Здравствуйте, господа! С наступившим вас Новым годом! Благополучия и мира нам всем в 2023-м!
Ну давайте к нашим автомобильным делам: китайский премиальный автопроизводитель Hongqi запатентовал внешний облик нового поколения H5. Про H5 прежнего поколения я уже писал целую статью, вот здесь.
Тот #камризаменитель был построен на платформе #Mazda6, новый получил совсем другие моторы:
- привычная уже в китаемобилях 1,5-шка с турбиной
- мощная версия 2.0 также с турбиной. Есть еще гибридная версия, и не исключено, что появится полностью электрическая версия как на старших моделях марки. Нас же интересуют прежде всего автомобили с бензиновыми моторами, как самые популярные на наших южных дорогах.
Оба мотора четырехцилиндровые рядные, младший агрегатируется 7-ми ступенчатым роботом, более мощный агрегат с 8-ми ступенчатым гидромеханическим автоматом.
Происхождение агрегатов пока не раскрывают, но скорее всего это что-то на основе известных уже по японским или немецким автомобилям. Подобного опыта у китайцев в избытке, и нельзя назвать его неудачным.
А вот внешний облик самобытен, современен, и вполне соответствует статусу престижного, дорогого авто. Над этим поработал какой-то там чудо-дизайнер, которого переманили юанями и рисом с Роллс Ройса (так-то!).
Мне удалось раздобыть немного фото, покапавшись в китайских профильных автоизданиях. А если вам необходим #фотограф, то среди наших подписчиков есть отличный фотограф в Ростове-на-Дону: @Кулагина Яна фотограф
Внешка действительно удалась:
Интерьер также "на уровне". Несмотря на то, что на фото представлена "не самая упакованная" с базовым мотором 1.5 литра (маркировочная табличка на галерее внизу сообщает нам о мощности в 160 л.с.) - вещевой ящик в подлокотнике, и перчаточный ящик - флокированы. Разве что подсветок зеркал в противосолнечных козырьках нет, да регулировки сидений ручные.
На заднем сидении королевский простор, что в общем для класса - норма. Статусное остекление подчеркивает статусное назначение автомобиля, а простор на заднем сиденье подарит комфорт на уровне представительских автомобилей.
При этом по практической части, китайский седан тоже хорош. Багажник достаточный как для повседневного семейного использования, так и для деловых нужд, а складывающееся прямо из багажника сиденье - превращает бизнес-седан в универсальный семейный автомобиль.
Ну и немного двигателя и днища - все на уровне.
Какую все-таки версию выведут на наш рынок, а уж тем более когда он доберется до Южных регионов России, и самое главное, сколько это может стоить, говорить пока рано.
Тем кому хотелось приобрести бизнес-седан, стоит присмотреться. Ваше мнение господа, годный автомобиль? Или "китаец"? Пишите в комментариях.