Обосновавшись в Торрансе в Калифорнии, Франклин Д. Робинсон приступил к проектированию и созданию экономичного легкого вертолета, ориентированного на частных лиц, представителей малого бизнеса и учебные заведения. В 1972 году Робинсон выпустил небольшой двухместный R-22, оснащенный поршневым двигателем Lycoming, который с самого начала разрабатывался для низких эксплуатационных расходов и затрат на техническое обслуживание.
Система двухлопастного ротора Robinson была разработана на основе запатентованной трехшарнирной муфты, которая избавляет от лаговых шарниров, амортизаторов и гидравлики. Позже был включен эластичный стопор шарнира качания, чтобы предотвратить удары несущих винтов о хвостовую балку при подъеме или спуске при порывистом ветре (модель Beta).
Чтобы снизить эксплуатационные расходы, R-22 построен из неэкзотических материалов, основанных на стандартных аэрокосмических металлах с упором на долговечность и ремонтопригодность. Помимо планового технического обслуживания каждые 100 часов, вертолету требуется только заводской капитальный ремонт каждые 2000 часов полета.
Первый R-22 поднялся в воздух в августе 1975 г. и вскоре был сертифицирован FAA (1979 г.) в США и Великобритании (CAA) в 1981 г. R-22 быстро разошелся, и в 1983 г. был сертифицирован модифицированный R-22A, позволяющий вертолет для обучения полетам по приборам и работы с полицейскими силами США, которые проявили интерес.
По всему миру было продано более 500 таких моделей, а в августе 1985 года было объявлено о выпуске последней модели R-22 Beta. R-22 Beta продолжает продаваться по всему миру, особенно частным лицам/бизнесменам и вертолетным школам. Усовершенствования модели Beta включают форсированный двигатель Lycoming O-320-B2C мощностью 160 л. Этот компактный двухместный автомобиль может двигаться со скоростью 178 км/ч и с топливным баком в двадцать галлонов США проехать 385 км.
Вертолет зарекомендовал себя как один из самых экономичных и рентабельных вертолетов, о чем свидетельствуют впечатляющие продажи вертолета. Базовая модель, которая стала известна как R22 Alpha, была заменена с 501-го самолета в 1985 году на R22 Beta с обновленным двигателем. Семейство R22 было продано в огромных количествах по всему миру, представляя собой первый доступный вертолет для частного использования: только в 1991 году было произведено 402 вертолета. Были также военные заказчики, такие как Турция, которые заказали 10 самолетов для базовой подготовки пилотов.
К началу 1993 года было поставлено более 2300 R22 всех версий, а также большой портфель заказов. ВАРИАНТЫ R22 Mariner: оснащен поплавками и колесами, впервые поставлен для морских работ в Мексике и Венесуэле. R22 Police: версия со специальной системой связи и опциональным управлением по левому борту. Модернизированный электрический генератор для прожектора, громкоговорителя, сирены и транспондера УВД. R22 IFR: учебная версия с улучшенными пилотажными приборами и радио для полетов по правилам полетов по приборам. Внешняя нагрузка R22: дополнительный грузовой крюк, сертифицированный для перевозки 181 кг подвешенного груза.
Больше интересных статей и новостей в приложении Оружейник онлайн, присоединяйтесь к приложению https://orujeinik.ru/, впереди много интересного.