Это одновременно и невероятно, и ожидаемо. Начались летные испытания долгожданного двигателя ПД-8. Мне кажется этот двигатель даже более долгожданный чем ПД-14 в свое время, ведь тот создавался для еще несуществующего самолета, да еще и в классе в котором у нас уже был двигатель, пусть и предыдущего поколения ПС-90А.
А ПД-8 совсем другое дело! Он был призван заменить двигатели самолетов, которые уже серийно выпускались, и которым угрожала перспектива остаться без двигателя, так как для Бе-200 двигатель Д-436ТП производился на Украине, а для Суперджет 100 двигатель SaM146 зависел от французов.
Поэтому ПД-8, хотя и младший брат ПД-14, но оказался важнее. Вот он, красавец, под крылом Летной Лаборатории в Жуковском!
Конечно, пока это все ещё испытания. Но тут надо понимать, так как ПД-8 это отмасштабированный хорошо испытанный ПД-14, то проходящие испытания скорее формальность, так как все решения были давно опробованы на старшем брате.
Начало летных испытаний говорит о другом - двигатель теперь представляет собой полностью законченную, собранную воедино конструкцию, ровно такую, какой она будет на серийном изделии. Это уже больше не демонстрационный образец, не какая-то промежуточная версия. Он нынче даже установлен в мотогондолу.
А еще понятно, что разработка ПД-8 идет синхронно с разработкой SSJ-NEW, поэтому теперь очевидно, что проблем с окончанием разработки полностью локализованной версии самолета не предвидится.
Ставьте👍и подписывайтесь на канал. А если хотите больше новостей об успехах России, то подпишитесь и на наш телеграм @sdelanounas_ru ⬅️