Электрическому «Ларгусу» быть: первая опытная модель уже проходит испытания и в конце следующего года встанет на конвейер завода «Lada Ижевск», который освободился после переноса производства Lada Vesta в Тольятти. Со старта сборки опытной партии это будет самая локализованная электрическая легковушка в России, как минимум наполовину состоящая из отечественных комплектующих (заявленный уровень локализации - 3600 баллов по шкале Минпромторга, почти на 200 баллов больше, чем у обычного «Ларгуса»).
Стали известны и другие подробности о новинке. Заявлено, что у e-Largus будет две модификации: грузовая и пассажирская. Обе версии получат синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 110 кВт (150 л.с.), который обеспечит «Ларгусу» невиданную доселе динамику. На разгон от 0 до 100 км/ч электрический универсал тратит менее 10 секунд (у 106-сильного бензинового «Ларгуса» с МКП на это уходит 13,5 секунд). Правда, максимальная скорость у Lada e-Largus ограничена на отметке 145 км/ч.
Литий-ионные батареи на 60 кВт*ч обеспечивают запас хода до 400 км по циклу NEDC. Они расположены в моторном отсеке и под днищем, на месте бензобака, что позволило понизить центр тяжести машины и сохранить объем багажника (560 литров в 5-местной конфигурации). При этом, из-за батарей, общая грузоподъемность универсала снизилась до 430 кг.
Внутри e-Largus отличает электронная приборная панель (ее размер визуально увеличен за счёт светодиодной индикации заряда и температуры) и новая центральная консоль, где вместо рычага коробки передач расположилась шайба выбора режимов вождения. Ну а внешне (судя по прототипу) электрическая версия вообще неотличима от бензиновой.
Сколько будет стоить такой универсал пока сказать сложно. Но, учитывая, что сейчас рекомендованная розничная цена обычного «Ларгуса» в исполнении Cross составляет около 1,5 млн рублей, его электрическая версия будет как минимум на миллион дороже.