В наши дни мощный седан обычное дело. Ситуация была не всегда такой, и скажем в 60-х годах мощные двигатели доминировали в двухдверных конфигурациях, в то время как седаны были в основном ориентированы на семейных покупателей, которым не так важна мощность.
Американская корпорация Chrysler была очень серьезным игроком во время знаменитой "мускульной" революции шестидесятых. Они могли похвастаться многими легендарными моделями, такими как Plymouth Road Runner, GTX, Superbird и Barracuda, или Dodge Charger, Challenger, Super Bee и Daytona.
В период с 1965 по 1970 года также существовала модель Coronet на так называемой платформе «B-Body». Она была доступна в многочисленных конфигурациях, таких как седан, универсал и купе, и поставлялась с широким выбором бензиновых двигателей с шестью и восемью цилиндрами.
Суть в том, что Coronet мог похвастаться только могучим двигателем Magnum объемом 7,2 литра и мощностью 375 л.с. Но если бы вы хотели знаменитый Hemi, вам пришлось бы выбирать купе или что-то другое.
Для тех, кто не знаком с Hemi скажу, что это один из самых известных американских двигателей. Самая известная версия предлагалась с 1966 по 1971 года с рабочим объемом 7 литров. Chrysler рекламировал Hemi с 425 л.с., хотя реальная мощность была на 125 «лошадей» больше, и он был запущен в серийное производство для омологации профессионального автомотоспорта.
За пять лет производства было выпущено около 11 тысяч двигателей Hemi. Большая часть из них пришлась на версии купе различных моделей, а так же на кабриолеты 200 единиц. А затем, в 1966 году, Dodge предложил Hemi в четырехдверном Coronet.
Неизвестно, сколько экземпляров модели было выпущено, но большинство источников говорят, что их было пять, что делает его одной из самых редких моделей компании в истории. По некоторым сведениям, ФБР заказало два экземпляра, чтобы не привлекать внимание.
Помимо более мощного двигателя, эти модели отличались трехступенчатой автоматической коробкой передач с более короткими передаточными числами, увеличенным радиатором и измененной подвеской. С другой стороны, кондиционера даже не было в списке дополнительного оборудования, не было гидроусилителя руля, усилителя тормозов и электро пакета.
Coronet выглядел как обычный седан без всякого оборудования, но шокировал многих, когда разгонялся с места до 100 км/ч менее чем за пять секунд. Сегодня такой экземпляр является ультраредким. 15 лет назад один из экземпляров был продан на аукционе за 660 тысяч долларов. Сколько они стоят сейчас и так понятно.