Немногие годы для авиационной отрасли были такими изменчивыми, как 2022-й. Год, который начался с того, что авиакомпании все еще находились в тисках ограничений коронавируса, поскольку Omicron угрожал новым витком сбоев, продолжился тем, что летом авиакомпании побили рекорды доходов, а правила поездок были смягчены почти на всей планете.
Попутно авиакомпаниям приходилось решать текущие проблемы, отрасль изо всех сил пыталась нарастить пропускную способность в соответствии со спросом, что привело к сбоям во многих аэропортах, особенно в Европе. Проблемы с нехваткой персонала и цепочками поставок также повлияли на поставки самолетов, поскольку производители при наращивании производства боролись со своими собственными проблемами.
Это снизило скорость восстановления пропускной способности авиакомпаний, хотя проблемы с поездками мало повлияли на снижение спроса, который оказалось сложно сдержать, когда появилась возможность путешествовать.
Продолжающаяся спецоперация России в Украине имело как прямые последствия для перевозчиков, работающих на этих рынках, так и более широкое косвенное воздействие в виде закрытия российского воздушного пространства для многих авиакомпаний и повышения цен на нефть летом.
Хотя это привело к росту расходов авиакомпаний, доходность оставалась стабильной. В результате перевозки на всех континентах были в значительной степени прибыльными, по крайней мере, до затрат на реструктуризацию, в период с июля по сентябрь. Во многих случаях доходы превышали доковидный уровень, даже несмотря на то, что пропускная способность была не полностью восстановлена, что отражало высокие доходы и больший вклад грузовых перевозок.
Как и в прибыльные годы перед эпидемией, американские перевозчики, которым также помогает сильный доллар, делающий международные поездки привлекательными, лидируют в прибыли. IATA - Международная ассоциация воздушного транспорта прогнозирует, что перевозчики региона — единственные, кто получит прибыль в этом году, а общая чистая прибыль составит почти $10 миллиардов.
Однако это будет перевешиваться потерями, понесенными в других регионах IATA ожидает, что отрасль в целом потеряет порядка $6,9 миллиарда. Это, однако, значительное улучшение по сравнению с потерями в $42 миллиардов в 2021 году и $137 миллиардов в 2020 году, и почти на $3 миллиарда меньше, чем IATA прогнозировала в своем июньском прогнозе.
IATA ожидает, что в следующем году отрасль вернется к прибыли, хотя и с небольшим доходом около $5 миллиардов. И опять во главе с североамериканскими перевозчиками. Хотя европейские и ближневосточные авиакомпании получат небольшую прибыль в следующем году, африканские, азиатско-тихоокеанские и латиноамериканские перевозчики по-прежнему остаются в минусе.
Ожидается, что пассажиропоток во всем мире вернется примерно к 70% доковидного уровня в этом году и вырастет до 85% в 2023-м.
Источник: FlightGlobal
Перевод: АвиаОбоз
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале
- Мог ли Ан-225 стать успешным пассажирским самолетом?
- В Екатеринбурге устроили закрытую тусовку в самолете
- Возвращение авиации Китая усиливает напряженность из-за доступа к воздушному пространству России