Спешу приветствовать Вас, Друзья и Гости основного канала о машинах, OptimaVOD.
Вчера я наконец-то добрался до салона дилера Omoda, которых, как оказалось, не так и много сейчас в России. Самое интересное здесь заключается в том, что самим дилерам Chery запретили торговать моделями Omoda, но в данном случае Omoda C5 была представлена именно под одной крышей с модельной линейкой Chery.
Ну да ладно. В шоу-руме была представлена модель в белом цвете. Конечно выглядит именно в этом цвете Omoda C5 потрясающе. Огромная решётка радиатора раскрывается во всём великолепии. На уличной парковке стояли ещё два кроссовера Omoda C5 в тёмных цветах и весь глянец переднего великолепия модели терялся.
Примечательно, что кроссовер в шоу-руме предстал с дополнительным обвесом. Это боковые пороги и хромированные трубы под передним и задним бампером. Вкупе с чёрными колёсными дисками, которые получили красные акценты на спицах, смотрится всё это очень здорово. Но, стоит учитывать тот момент, что благодаря такой эстетической прокачке, клиренс кроссовера стал ниже. Да и стоит такое удовольствие в районе 100 тысяч рублей.
Ещё что касается решётки радиатора, то она скрипит и довольно сильно. Немного прожимаешь её, без какой-то силы и она издаёт скрипы своими сотами. Плюс, тот экземпляр, который был выставлен в шоу-руме имел небольшие сколы именно на сотах решётки. Но если конечно не присматриваться, то в принципе и не видно.
В интерьере всё по-взрослому. Сразу хочу отметить сиденья, которые имеют удлинённую подушку сиденья и сплошную спинку, совмещённую с подголовниками. Кожа, которая используется на Omoda C5 точно такая же, как на Chery Tiggo 8 Pro Max. Мягкая, приятная на ощупь, перфорированная. Само сидение очень удобное и обладает электрическими регулировками.
Странно было наблюдать рулевое колесо с надписью Chery. Раз в России было принято решение отделить Omoda в отдельный бренд, то и на руле должна быть либо надпись Omoda, либо логотип новоиспечённого бренда, если он конечно существует. Но никак не Chery. Выглядит это конечно забавно.
Само исполнение интерьера кричит о том, что этот кроссовер более премиальный, чем является на самом деле. Шикарное матовое покрытие центрального тоннеля, которое не цепляет отпечатков от рук. Мягкая верхняя часть передней панели. Цифровой кластер на два экрана. Сами сиденья. Кнопки, которые нажимаются с шикарным звуком. Всё это говорит о более высоком классе автомобиля.
Но есть конечно и косяки. Цифровой кластер имеет стекло, на котором очень хорошо отражаются блики. Думаю в солнечную погоду рассмотреть на нём что-либо будет ещё тем испытанием. Места на заднем диване при моём росте в 186 сантиметров мало, особенно если устраиваешься сам за собой. Благо спинки передних сидений мягкие. Ну и третий минус это нехватка места над головой. Я смог только просунуть ладонь, что очень мало.
Что же касается цен, то за Omoda C5 в полной комплектации, оформленной в кредит, просят 2.4 млн. рублей. Я здесь сразу провожу аналогию с Москвичом 3, за который в минималке на ручной коробке просят почти 2 млн. В максимальной комплектации Москвич 3 будет, думаю, торговаться в тех же пределах, что и Omoda C5. Но это автомобили из разных миров.
А что бы для себя выбрали бы Вы, Omoda C5 или же Москвич 3???
Поделитесь своими мыслями в комментариях ниже.
P.S. Если понравилась статья, то жмите лайк!!! Буду очень благодарен Вам за такую поддержку.
Р.P.S. А если Вам нравятся автомобили и новости из авто мира, то поддержите канал, подписавшись на него. Впереди будет ещё много интересного.