Всем привет!
Немецкая компания BMW сегодня выпускает в основном престижные автомобили для состоятельных покупателей. Конструктивно они почти не отличаются от собратьев других марок, но был в истории фирмы такой автомобиль, который произвел ажиотаж уже при первом представлении, - BMW-2002.
История нашего героя началась в 1968 г. Он представлял собой двухдверное купе, оснащавшийся мотором объемом почти 2 л и мощностью 101 л. с. Но автомобиль не был единственным в своем роде: параллельно началось производство модификации 2002 ti, которая отличалась от первой версии улучшенным двигателем, развивавшим уже 120 лошадей. В остальном же эти автомобили были почти идентичными.
Салон автомобилей тоже по сути не отличался: в распоряжении водителя грамотная комбинация приборов, руль с тремя спицами и 4-ступенчатая механическая КПП, а приятными бонусами были часы и радиоприемник:
BMW-2002 выпускался до 1973 г. и со временем модернизировался: решетка радиатора стала пластиковой, задние фонари прямоугольными, а на сиденьях появились подголовники. Однако настоящий фурор был впереди: в 1973 г. появился BMW-2002 Turbo с турбированым двигателем, выдававшим 170 л. с. Автомобиль был представлен во Франкфурте и вызвал много недовольства: к тому времени грянул нефтяной кризис, все европейские страны как могли ограничивали использование автомобилей, а тут турбины... Было предложено запретить подобную машину на политическом уровне.
Хорошо это или плохо, но запрет на автомобиль так и не был наложен, лишь начало его серийного выпуска сдвинулось до 1974 г. Да и сам по себе Turboпопулярным не стал: до 1975 г. было выпущено всего 1672 таких автомобиля. Зато предыдущие версии BMW-2002 шли нарасхват, и всего было продано 339 092 машины этой марки.
Несмотря на то, что выпускался автомобиль недолго, у него появились почитатели, которые даже сегодня стараются сохранить и машины Turbo:
И более успешные модификации:
BMW-2002 – немецкий автомобиль, сам по себе достаточно популярный, но имевший чрезмерно выдающуюся модификацию, которая появилась слишком рано: условия кризиса не позволили ей реализоваться на все 100. Но тема турбированых двигателей не была забыта, и после кризиса автомобили с такими моторами стали выпускаться чаще.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!
