Я тут недавно с удивлением обнаружил, что, оказывается, ни разу не писал про CX-30. Как так?? Даже в подборках нигде не мелькала.
Не знаю, почему так получилось, но, надо срочно исправлять ситуацию.
Приветствую Вас на канале ООО "Альфа Кар".
Помогаем заказчикам подобрать себе авто на аукционах Японии и у автодилеров Южной Кореи.
Привозим, таможим, отправляем по России.
По всем вопросам обращайтесь через наш сайт: https://alfakar.ru/
Mazda CX-30
Компактный кроссовер, в линейке находится между CX-3 и СX-5. Появился в 2019 году, и может составить конкуренцию хондовскому Везелю или тойотовскому CH-R.
Наконец-то. Потому что, СX-3 эту конкуренцию, ну, никак не тянула. Маленькая, низкая, не особо симпатичная. По сути - просто Демио чуть приподнятая.
А вот CХ-30 и крупней, и мощней и по дизайну смотрится гораздо более стильно:
Благодаря вытянутому капоту общая форма воспринимается чем-то средним между кроссовером и универсалом. Клиренс 175 мм, багажник 430 литров.
Дизайн салона такой... Минималистичный. Тонкие спицы руля, маленькие кнопочки климата, вообще - все очень мелкое.
Но, с другой стороны - а почему все это должно быть здоровенным? Промахнешься мимо кнопки что-ли?))
В хорошей комплектации тут есть и 10-позиционная регулировка электропривода сиденья с функцией памяти, и камеры на 360 градусов, двухзонный климат, адаптивный круиз со всеми системами контролей полосы, помощи при движении задним ходом и т.д и т.п.
Движков тут... Так, давайте пока рассмотрим те варианты, которые сейчас проходные, то есть - 2019 года. А остальные пока не будем.
А то там потом почти каждый год каждый движок усиливали, добавляли гибридные версии и т.д.
Значит, на 2019 год есть:
- 1,8 литра турбодизель на 116 лошадей.
- 2 литра бензин атмосферник на 156 лошадей.
С обоими движками есть выбор: механика или 6 - ступенчатый автомат. Во всех версиях есть на выбор передний привод или полный.
Система полного привода тут i-Activ AWD, которая адаптирует передачу крутящего момента между осями под текущие дорожные условия.
А дальше, в 2020 году, уже появились мягкие гибриды, более мощный движок 2 литра сначала на 180 лошадей, потом на 190 лошадей и т.д. и т.п... Но, об этом как-нибудь в другой раз.
По ценам:
Вот тут можно подобрать вариант на любой кошелек))
Можно взять 2-литровый с оценкой 5 баллов, с копеечным пробегом, полным приводом и в максимальной комплектации где-то за 1,8 миллиона рублей.
А можно взять 1,8 литра переднеприводный с пробегом ближе к 100 000 км за 1,3 миллиона рублей.
Ну, если брать средние значения... Вариант с оценкой 4 балла, в средней комплектации и с пробегом в районе 50-60 000 км:
- Дизель, передний привод в районе 1 400 000 рублей.
- Дизель, полный привод от 1 500 000 рублей.
- Бензин передний привод от 1 550 000 рублей.
- Бензин полный привод от 1 650 000 рублей.
Это все на автоматах, найти на торгах вариант на механике - целая проблема))
По итогу:
Могу сказать, что, как компактный кроссовер, конкурент тем же Везелю и СиАшАр - модель получилась отличная. (В отличие от CX-3).
Красивая, комфортная, с достаточно мощными движками, и, при этом - адекватной ценой.
Пока что у нас на дорогах их не видать.
Ну, во-первых, они только пару месяцев как стали проходными. А во-вторых - это ж Мазда, у нас их как-то не любят.
А вот для подписчиков с запада страны, такой вариант, я думаю, будет интересен. Тем более, что он, как и все Мазды - на классическом автомате.
Напоминаю, за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений.
