... Продолжение.
Небольшое отступление. Я пишу только о том, что делаю сам. Это не бьюти-блог "Восстановление ретро автомобиля за неделю с привлечением 10 сервисов не запачкав рук". Цель у меня одна - сделать машину как можно лучше в доступных для меня условиях (при этом не раздувая бюджет до семизначных сумм). Показываю все, что делаю - даже самые незначительные, казалось бы, мелочи. Знаю, что многим это интересно.
А теперь вернемся к ремонту. Забрал из пескоструйной обработки каркасы дверей и мелочевку.
Красиво, но есть нюансы. В нижней части металл значительно погрызен коррозией, даже после песка в кратерах остаются мелкие очаги ржавчины. Обрабатываю Вьюртовским преобразователем.
Теперь очередь наружней панели - нужно зачистить от краски и подварить низ. Делаю заготовку из заднего крыла (которое новое, но не годится в работу ввиду крайне низкого качества).
Важный момент - сваривать тонкий металл нужно предельно аккуратно. Перегрев приведет к деформации, от которой очень сложно избавиться. Я уже запорол крышку багажника, перегрев плоскость, так что опыт имеется.
Отлично, плоскость в порядке - деформации удалось избежать. Далее, чтобы облегчить себе процесс сборки, тащу старую дверь, снимаю обивку и примеряю на каркас.
В итоге не подошло одно отверстие под саморез в нижней части - пересверлил, заварил старое.
Едем дальше. В последний момент вспоминаю про уголок, который должен держать уплотнитель снизу - выгибаю и привариваю на место перед покраской. Также привариваю угол каркаса в задней части двери (ой зря..), подготавливаю детали к покраске. Крашу внутренние поверхности эпоксидным грунтом. Сварные швы закрываю герметиком под кисть, и сверху - еще одним слоем эпоксидника.
Теперь можно собирать. Пока есть доступ к внутренним элементам, проклеиваю виброизоляцию. На собранной двери это неудобно делать через маленькие окошки.
Прикладываю детали друг к другу, заворачиваю кант на место.
Посередине плоскости появляется небольшой "хлопун" - растяжение металла, что неудивительно при таких работах. Убираю его угольным электродом, пока не в идеал.
Привариваю вставки в рамку, которые держат стекло, и примеряю дверь к машине. Упс, не сходится.
И если с зазором все понятно - он и раньше был неравномерным, то в плоскости при первой примерке все было хорошо, а теперь дверь стоит "винтом" - снизу вровень, сверху выступает. А все потому, что сваривать дверь надо было на машине, выставляя плоскости по крылу. Как можно исправить? Вариант 1, рассверлить сварные точки, снова разобрать дверку, зачистить и собрать уже как надо. Вариант 2, добавить разрез в каркасе, выставить плоскости и сварить с нужным зазором. При этом получится одновременно выровнять и плоскость, и зазор по уплотнителю, так что выбираю второй вариант.
Распилил, зафиксировал дверь, натянул, чтобы шов разошелся, и сварил с нужным мне зазором. Теперь в плоскости все сходится как мне нужно.
А вот зазор примыкания к крылу - увы, "не торт". Ожидаемо - так и было при примерке. Дверь, скорее всего, неоригинальная, крыло тоже, так что придется немного поработать молотком. Снова расшиваю нижнюю часть канта, зачищаю и крашу цинковым сварочным грунтом. Эпоксидный грунт не переносит деформаций поверхности, этот держится лучше.
Удается перегнуть кант под нужный зазор. Не идеально - в самом низу надо будет повторить операцию, но уже что-то похожее.
А что с разрезом, который я сделал в каркасе? Все хорошо, зачищен снаружи вот так.
Перед подготовкой к покраске еще поработаю с ним, в итоге найти его сможет только г-н Шелков. С внутренней части доступ отличный - обработаю грунтом и шовным герметиком, так что последствий не будет.
Пока отстану от задней двери - нужно проделать все то же самое с водительской, чтобы выставлять зазоры всей боковины сразу. Работать еще есть над чем, но я доволен результатом. Однозначно оно того стоило.
Ну и приехала новая крышка багажника.
Действительно новая, идеальная практически. Зазоры сходятся отлично ( в одном месте нужно будет подпаять крыло, но совсем чуть-чуть). Ну и переделать отверстия под шильдики и молдинг - крышка то от 3102.
На этом пока все, предстоит много однообразной работы, так что писать, похоже, буду реже.
Продолжение следует...