В следующем году бывший завод «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус», расположенный в Санкт-Петербурге, начнет выпуск автомобилей Lada. Об этом сообщает издание fontanka.ru.
Конечно, это будут не разработки НТЦ АвтоВАЗа. По сведениям источников издания в Смольном, на заводе Nissan, который передан в управление российскому АвтоВАЗу, будут собирать модели китайских автобрендов. Таким образом, в сегодняшнем автопроме Российской Федерации это будет третьим по счету проектом, когда под российской маркой по сути будет выпускаться изделие китайского автопрома.
Напомним, что первым стал запуск в сентябре на липецком заводе «Моторинвест» производства электромобилей под российским брендом Evolute. Это точная копия модели Dongfeng. Наш канал писал об этом здесь. Второй прецедент – начало выпуска на московском заводе «Москвич». Под возрожденной отечественной маркой также скрывается китайский автомобиль.
Впрочем, и ранее в новейшей истории российского автопрома под шильдиками «Донивест», «ТагАЗ» и ряде других выпускали автомобили зарубежных марок.
Сегодня, по сведениям «Фонтанки», переговоры с потенциальным партнером идут, однако окончательных решений по модельному ряду нет. Другой собеседник сообщил, что машины будут выпускаться под маркой Lada и модельный ряд не будет совпадать с тем, что производится на предприятии в Тольятти.
Понятно, что перед АвтоВАЗом сегодня нет актуальнее задачи как возобновить выпуск своей модельной линейки полностью (за исключением модели Lada XRay) на своей основной площадке в Тольятти.
Глава комитета по промышленной политике Кирилл Соловейчик сообщил, что Смольный и Минпромторг обсуждают с АвтоВАЗом потенциальный модельный ряд, но более детальную информацию не предоставил. Также, как сообщает «Фонтанка», собеседник, близкий к экономическому блоку Смольного, подтвердил:
«Да, кроме китайцев, особо вариантов сейчас и нет. А вот среди них есть выбор, так что пока окончательного соглашения не подписано».
В свою очередь напомним, что долгие годы, в Минпромторге китайскому автопрому отказывали в подписании соглашений о промсборке и соглашениях о специнвестконтрактах (СПИКах).
Считалось, что китайские партнеры не имеют высокого уровня технологичности, как японские, корейские и европейские автопроизводители. Только лишь одному партнеру Haval Motors удалось заключить СПИК в 2020 году, при этом, это было прямое указание сверху, поскольку нарушалось решение вице-премьера Дмитрия Козака о дедлайне заключения СПИКов. Специнвестконтракт с китайской стороной был заключен позже этого срока. Да, вдобавок намечался визит товарища Си в Москву.
Теперь же, когда практически все автопроизводители, развернувшие производство в последние два десятилетия на территории РФ, оказались из недружественных стран, взоры нашего автопрома обратились на Восток. Благо, что за эти же самые годы в соседней КНР создана мощная материально-техническая база собственного автопрома.
В модельной линейке Lada могут появится автомобили, которые заполнят недостающие сегменты ныне отсутствующие в модельной линейке отечественного автопроизводителя.
Уважаемые читатели! Учитывая невысокую производственную мощность завода Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус в 100 тыс. автомобилей в год, какой размерный класс автомобилей может выпускать это предприятие, для того чтобы заполнить недостающие ниши на российском рынке в модельной линейке АвтоВАЗа?
Пишите в комментариях
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz