Кажется, всё-таки пора изложить мою позицию по данному спору максимально подробно. Не первый год вы пишете, что все мои потуги с попытками превратить "Патриот" в эдакий микро-дом на колёсах - бестолковые мученья. А вот взял бы сразу полноприводного "Соболя" и бед бы не знал. Ведь простор для творчества там огромный и вообще машина по сути мало чем отличается от Патрика. Но так ли уж мало?..
Ниже я последовательно перечислю моменты, которые меня не устраивают, если рассматривать ГАЗ "Соболь" 4х4 в качестве прямой альтернативы УАЗ "Патриот".
Понимаю, что постоянно делать ремарку о том, что изложенное не претендует на сермяжную правду, бесполезно - в комментариях традиционно всё решат за меня и как правильно. И всё-таки, на всякий случай: это ЛИЧНОЕ мнение. Впрочем, кого это волнует...
1. "Соболь" конструктивно - коммерческий грузовик. И изначально проектировался таковым. Как его не называй и в каких вариациях не выпускай на протяжении 30 лет. Отсюда такие неискоренимые особенности как автобусная посадка с сильно загоризонталенным рулём, ощутимый эффект "козления" без загрузки заднего моста, высокая склонность к опрокидыванию и другие приколы, характерные для всех среднетоннажных LCV. Понятно, что и "Патрик" - тоже далеко не "Кайенн". Но невысокие дорожные характеристики рамного внедорожника на трёхтонном фургоне допотопной конструкции падают ещё глубже.
2. УАЗ можно трижды ненавидеть и бесконечно поливать помоями (что все успешно и делают уже какой десяток), но за последние 15 лет "Патриот" действительно совершил внутримодельный рывок в плане оснащения и интерьера. Понятно, что иномаркой это его не сделало. Но если сравнивать сегодняшний флагман ульяновцев с нижегородским микроавтобусом, то второй откровенно выглядит гостем из прошлого века. Да, у ГАЗа тоже были какие-то судорожные попытки облагородить интерьер, но иных пресс-форм пластика для этого явно недостаточно. Всё, с чем входит "Соболь" 4х4 в 2023 год - это АБС, кондиционер и примитивный полу-ручной "круиз".
Про имеющиеся электростёкла и обогрев зеркал, уж позвольте, не буду - это вообще стыдно упоминать сегодня. А ещё стыдно упомянуть, что подогрева кресел в "Соболе" нет даже за доплату. Так, к слову.
Теперь я навскидку перечислю то, что можно с завода воткнуть в "Патриот". Это комплексная ESP с кучей электронных функций, включая реально работающую имитацию блокировок; климат-контроль; полноценный круиз-контроль с функцией ограничения скорости; подогревы всего, включая задний ряд и лобовое; 2 подушки; мультимедиа с навигацией; очень удобный (не функциональный на стоянке, но очень удобный в движении) кожаный салон с отличным профилем кресел; электронное управление трансмиссией с шайбы. Ну и кое-какие другие давно привычные на иномарках или просто прикольные плюшки типа функции "аварийки", которая при однократном нажатии моргает 3 раза ("спасибо" говорить крайне удобно). В конце-концов, в отличие от "Соболя", в "Патриоте" есть хоть какие-то задатки шумоизоляции. Ну и, конечно, "автомат". Который сам по себе лично для меня является железобетонным аргументом.
С теми, кто "зачем в грязи автомат?!" спорить не буду. Лишь искренне желаю попробовать. А заодно задать этот вопрос брендам Jeep, GMC, Dodge и прочим столпам внедорожного движения вообще.
Другими словами, мне важен комфорт. Да, пусть не в части легковой плавности хода или иномарочной лёгкости управления - такого здесь не будет. Но к 40 годикам уже хочется просто по-человечески сидеть и ехать без постоянного подключения мышечной силы, концентрации внимания и развития гибкости сухожилий. Сегодняшний "Патриот", кто бы что ни говорил, это позволяет. "Соболь" - увы. Он так и застрял в 90-х, и перерисованные панельки торпедо здесь не помогут.
3. Двигатель. При объёме в 2.7 литра УАЗовскому ЗМЗ его 150 силёнок глобально не хватает только на трассе. А вот при на тонну большей массе ГАЗовской машины говорить о сколь-нибудь вменяемой динамике 2.7-литрового УМЗ на 106 кобыл просто смешно. В любых режимах. Дизель как альтернатива? Да. Но только вне дорог. На трассе же - снова мимо. Неудачно подобранные передаточные числа трансмиссии при скоростях выше 100 задирают тахометр до губительных для дизеля значений.
Это не мои домыслы, это практика владельцев ГАЗов с Cummins, вынужденных регулярно колесить по междугородним перегонам.
4. Геометрия. То, что "Соболь" высокий и длинный - разумеется, не минус сам по себе, это следствие его плюса в виде вместимости. Вопрос в компоновке агрегатов под днищем машины. Если вы посмотрите на полноприводный "Соболь" снизу, то первое, что увидите - непозволительно низко висящую раздатку и почти параллельный земле передний кардан. Всё это торчащее хозяйство фактически сводит на нет хорошую геометрию свесов и большой клиренс. А дело всё в том, что "Патриот" изначально проектировался полноприводным внедорожником. Тогда как "Соболю" передок прикрутили уже впоследствии. И прикрутили как могли, просто чтоб был, в лучших традициях нашепрома.
5. Надёжность узлов и качество деталей. С которым у продукции ГАЗа ещё хуже, чем у коллег из Ульяновска. Хотя владельцам УАЗа может показаться, что куда уж хуже, поверьте - такое бывает. Кстати, сказанное относится и к упомянутому выше переднему мосту с раздаткой: при активном рулении вне дорог они вылетают регулярно и охотно. Недаром переделка на узлы от "Шишиги" или иные свапы трансмиссии - вполне распространённая на "соболиных" с полным приводом процедура. Проехать до места пикника или красивой точки экспедиции - да, без проблем. Жить на бездорожье регулярно, наравне с УАЗами?.. Увы. С этим точно не к "Соболю".
А плюсы?
Ну плюсы-то должны быть в сравнении с "Патриотом"! Разумеется. Но лично для меня плюс, к сожалению, единственный. И конечно, это огромный внутренний объём салона/кузова. Простор для творчества в свете постройки автодома у "Соболя" (не говоря уж о "ГАЗели") просто фантастический. С "Патриотом", даже при всех его внушительных (но двухобъёмных) габаритах, ГАЗовская "квартира" в сравнение не идёт. Но лично для меня - помните, что сказал выше?.. - даже это весомейшее преимущество никак не способно перекрыть всех минусов, которые подробно описал. И именно поэтому - да, я буду продолжать "мучиться" и выжимать из салона своего УАЗа всё возможное.
А "Соболя" я всё равно уважаю и хочу. Но только в пару к "Патриоту".