Песня-легенда на новый лад, или от Вороноцовского парка до Коммунарки - заглянем на все строящиеся станции Троицкой линии московского метро

Ранее мы с Вами обозревали стройплощадки новой строящейся Рублево-Архангельской линии на северо-западе Москвы, а сегодня переместимся на юго-запад города и осмотрим строящийся участок Троицкой линии от станции «Новаторская» до станции «Коммунарка».
(а почему и о чём песня-легенда - объясняем в статье)

Новую линию планируется вводить в 3 этапа: от «Новаторской» до «Тютчевской», затем от станции «Тютчевская» до станции «Коммунарка» и, наконец, "центральный участок" - от «Новаторской» до «ЗиЛа». Про участок от «Коммунарки» до «Троицка» пока говорить преждевременно.

И начнём наш обзор со станции «Новаторская» 🏡 Троицкой линии.

Станция расположена вдоль Ленинского проспекта у пересечения с улицами Удальцова и Новаторов. Пересадочная на одноимённую станцию Большой кольцевой линии метро (которая, к слову, уже год как открыта для пассажиров).

На станции начались отделочные работы, а именно облицовка платформы полированным светло-серым гранитом. Край платформы выполнят из термообработанного гранита, а продольные полосы возле колонн – из полированного габбро.

Строительная готовность станции на сегодняшний день составляет 67%.

Забегая вперед, скажем - на остальных станциях отделочные работы ещё не начались.

Также на «Новаторской» приступили к монтажу эскалаторов.

Ведутся активные работы и в зоне строительства объединённого вестибюля станций 💍 Большой Кольцевой и 🏡 Троицкой линий.

Большая часть вестибюля уже готова в бетоне.

И в его восточной части даже начата обратная засыпка.

Все тоннели от «Новаторской» до «Бачуринской» уже пройдены, продолжаются работы на перегоне «Бачуринская» - «Коммунарка».

На большей части участка уже готово верхнее строение пути.

Готовность тоннелей на нашей инфографике:

Листай вправо ->

"Едем" дальше.

🚇 «Университет Дружбы Народов» 🏡 Троицкой линии

Станцию запроектировали вдоль улицы Академика Опарина на пересечении с улицей Миклухо-Маклая.

Начинаем с бывшей монтажной камеры в сторону «Новаторской». Отсюда стартовали тоннелепроходческие комплексы (ТПМК) до станции «Новаторская».

Обратная засыпка здесь практически завершена, оставлены два технологических проёма: по одному на каждый тоннель.

Выход со станции на ул. Академика Опарина уже готов в монолите. Правда, пока только один.

Вид на платформенную часть станции.

Она же, вид снизу.

В перекрытии вестибюля оставлен технологический проём для подачи материалов и оборудования на нижние уровни станционного комплекса.

Вместо второго полноценного вестибюля у станции будет лишь эвакуационный выход.

Над ним соорудили временное накрытие от осадков.

А так этот же эваковыход выглядит с платформы.

А здесь располагалась монтажная камера для монтажа ТПМК в сторону станции «Генерала Тюленева». Обратная засыпка завершена.

Установлен новый забор. Новая граница стройплощадки проходит на месте бывшей монтажной камеры.

Работы уже на завершающем этапе. В следующем году начнётся благоустройство территории.

🚇 «Генерала Тюленева» (проектное название «Улица Генерала Тюленева») 🏡Троицкой линии

Станция располагается в районе Теплый Стан, на пересечении улиц Теплый Стан и Генерала Тюленева.

Пассажирский вестибюль расположится со стороны ул. теплый Стан.

В котловане выхода на поверхность ведётся вязка арматуры лотка.

Завершаются монолитные работы по вестибюлю.

Через этот проём монтировались эскалаторы. Сейчас тут начат монтаж лесов для выставления опалубки под заливку перекрытия.

В платформенной части станции монолитные работы завершены.

Колонны на платформе будут круглой формы.

Завершаются монолитные работы по наземным сооружениям. На переднем плане — эвакуационный выход.

Станционная вентиляционная установка.

Вид в обратную сторону.

🚇 Станционный комплекс «Тютчевская» (проектн. «Славянский мир») 🏡Троицкой линии

Строится на 42-м км внешней стороны МКАД. Основная транспортная функция на момент открытия - обеспечение доступности жителей поселения Мосрентген. После ввода в эксплуатацию прилегающая территория будет развиваться.

Вид на наземный вестибюль сзади и на временный технологический проем для спуска материалов на станцию, в дальнейшем проем будет закрыт и засыпан.

Технологический проем в перекрытии тупиков.

Вид на наземный вестибюль со стороны МКАД.

Вид на наземный вестибюль с главного входа. Перед вестибюлем идут работы по устройству основных конструкций блока технических помещений.

Вид на наземный вестибюль с южной стороны.

Этот же вестибюль, вид изнутри.

Над самой станцией уже давно выполнена обратная засыпка.

А так выглядит платформа станции изнутри. Монтируются элементы систем вентиляции и дымоудаления.

На станционных путях уже уложены рельсы.

Монтируются эскалаторы.

Западный торец станционного комплекса и павильон эвакуационного выхода.

Оборотные тупики за станцией. Здесь смогут менять направление прибывающие из центра поезда и следовать в обратном направлении.

Ведется активная обратная засыпка тупиков и армирование вентиляционного киоска.

🚇 «Корниловская» (проектн. «Мамыри») 🏡Троицкой линии

Станция расположена на свободном от строений участке вдоль Калужского шоссе на его пересечении с улицей Генерала Корнилова, напротив оптово-розничного продовольственного центра "ФудСити".

Начнем осмотр сразу с "горяченького" - в северной части площадки сооружается большой и красивый наземный вестибюль с необычной формой крыши в виде лепестка.

Очень необычная конфигурация у вестибюля.

В зимнее время, чтобы бетон правильно застыл, все монолитные работы проводятся под тепляками.

На втором уровне вестибюля расположатся технические помещения.

Вид на котлован станции. Продолжаются монолитные работы в зоне размещения второго вестибюля (подземный), в остальной части котлована уже произведена обратная засыпка.

А в противоположном торце ведётся строительство второго вестибюля. Он будет подземным.

У вестибюля будет один входной павильон.

Лестничный сход выхода на поверхность уже готов.

В южном торце станции строятся венткиоски различного назначения (вентиляция станции, вентиляция тех. помещений, дымоудаление).

🚇 «Бачуринская» 🏡Троицкой линии

Котлован станции простирается вдоль жилого сектора посёлка Коммунарка Новой Москвы. Здесь, на территории перспективного административно-делового центра (АДЦ) «Коммунарка» из единственного вестибюля удобнее всего будет выходить к префектуре ТиНАО, известной на всю страну больнице и улице Александры Монаховой.

Начинаем обзор с южного торца станционного комплекса.

Под верхним перекрытием спряталась тягово-понизительная подстанция. Монолитные работы завершены за исключением лестничных выходов (эвакуационные выходы из ТПП), и оставлен технологический проём для спуска крупногабаритного оборудования в ТПП.

Вестибюль станции. Монолитные работы завершены. Частично забурены трубы по контурам будущих котлованов выходов на поверхность. Выхода будет 2 и они уже прекрасно угадываются.

На большом протяжении платформенной части станции выполнена обратная засыпка.

Платформа станции. Вид изнутри.

Со стороны Бачуринской улицы расположится эвакуационный выход с возможностью перестройки в полноценный вестибюль. Вид на строящуюся станционную венткамеру и демонтажную камеру.

Ходок к венткиоску почти полностью готов в бетоне. У правого края кадра видно основание будущего венткиоска.

Продолжается возведение лестницы эвакуационного выхода.

Она же, вид снизу.

Тоннели на участке от платформы до демонтажной камеры готовы в монолите. А вот в самой демонтажной камере с момента подъёма щитов никаких строительных работ не ведётся.

Завершает наш обзор самая южная (на сегодняшний день) станция 🏡Троицкой линии - 🚇«Коммунарка» (проектн. «Столбово»)

Расположена в поселении Сосенское недалеко от деревни Столбово, выходы будут вести как к уже сложившейся, так и к перспективной застройке, а также к АДЦ «Коммунарка».

Переместимся в противоположный торец, примыкающий к заделу перехода на станцию Сокольнической линии. Непосредственно около задела лоток не готов.

Можно сказать, что на сегодня это самая отстающая станция на участке - здесь ещё только ведутся работы по основным конструкциям станции.

На переднем плане ведётся монтаж подпорок под заливку новой секции свода. Под синим тентом — часть свода, забетонированная сравнительно недавно. Дальше от точки съемки — готовая часть свода.

Взгляд снизу. Так процесс сборки опалубки свода выглядит изнутри.

Опор на платформе станции не будет, а свод будет арочной формы.

А это уже готовый участок свода, залитый бетоном.

Видны выпуски арматуры под эскалаторный наклон вестибюля.

Участок с колоннами — над ним расположится вестибюль.

Работы здесь ещё очень много.

Здесь станция заканчивается и начинается примыкание к конструкциям тупиков.

Общий план на стройплощадку оборотных тупиков за станцией. Можно сказать, что работы здесь уже завершены. Осталось лишь достроить вентиляционные киоски.

На данный момент работы здесь не ведутся. Впереди - бескрайние просторы Новой Москвы... и перспектива продления линии.

Участок от «Новаторской» до «Тютчевской» планируется открыть для пассажиров в конце 2023 - начале 2024, а до «Коммунарки» - в конце 2024 года. В течение этого месяца начнутся отделочные работы на всём первом участке Троицкой линии.

Наверное все помнят легендарную песню Леонида Утёсова "От Сокольников до парка на метро", которую можно было бы спеть сейчас на новый лад в свете Троицкой линии, берущей свое начало в данный момент Воронцовского парка.

А на сегодня всё. Спасибо за внимание!

Самые оперативные новости о строительстве метро - в нашем сообществе Вконтакте: https://vk.com/razvitie_metro_msk

Также мы есть в Телеграме, Инстаграме, Ютубе и Живом Журнале - подписывайтесь (ссылки в шапке профиля).