Стоимость средней машины на вторичке достигла 1,1 млн рублей. Три года назад за эти деньги покупал новый Террано, а сейчас за ту же сумму можно разве что пятилетнюю Киа Рио взять. Из новых до миллиона и вовсе осталась только Гранта и Нива. Но я сейчас не о том, что все подорожало и куда-вообще-от-этого-деться. Просто должен же быть какой-то предел – черта, после которой производители и дилеры обязаны будут понизить стоимость на машины.
Размышляя над этим вопросом, пришел к неутешительным выводам. Расти цены могут до тех пор, пока новые автомобили не станут доступны лишь крайне небольшой прослойке населения. Полного возврата к телегам и лошадям, разумеется, не будет ни при каких обстоятельствах, потому что уже существующего количества автомобилей в стране более чем достаточно для того, чтобы люди могли их долгое время друг другу перепродавать. Да и новые китайские машины и Лады никто не отменял...
Даже в условиях текущего фактически двукратного повышения цен все равно есть авто за 100-150 тысяч рублей. И они даже заводятся и куда-то едут! Проблема в комфорте, безопасности и надежности, но это не значит, что на таких автомобилях невозможно передвигаться в пространстве. Плюс играет роль естественная тяга людей к зарабатыванию денег. Как бы им ни мешали в этом плане, все равно найдутся способы, как заработать себе на новенький китайский автомобиль.
Сделать это с зарплаты становится все труднее, но и зарплаты бывают разные. А уж более или менее легальных схем по добыванию этих самых денег полным-полно, и люди о них вспоминают с каждым днем все больше. Это я все к тому, что как таковой черты, за которой машины просто не будут покупать, не существует. Покупать будут всегда. Вопрос только в том, что это будут за машины, и сколько они будут стоить.
Как крайний вариант можно привести Кубу, где старенький жигуленок спокойно может стоить 10-15 тысяч долларов при официальной зарплате населения в 50-100 долларов в месяц. Разумеется, эти машины покупаются не с зарплатных денег. Сам уровень машин тоже говорит о многом: за 15 тысяч во многих странах мира можно купить бюджетный новый автомобиль, а сами 15 тысяч — это примерно 5 зарплат.
На Кубе же за эти деньги продают старые заднеприводные Жигули, а люди зарабатывают эти деньги примерно за 10-12 лет работы. И тем не менее все как-то живут и находят способы и машины покупать, и их заправлять, и дом содержать. Так что ждать какой-то черты, после которой резко произойдет обвал цен, нет смысла. Дальше будет только сложнее, но усложняться все может практически бесконечно долго.
Как считаете, есть ли какой-то поворотный момент, после которого дилеры и производители могут резко сбросить цены на машины?