Всем спешу передать привет, мои уважаемые читатели. Наверное, многие из вас уже знают о таком купеобразном кроссовере, как Джили Тугелла. Автомобиль вышел на российский рынок в 2020-м году и стоит отметить, что он понравился большинству россиян. Конечно же, подкупило в «китайце» то, что он основан на платформе Volvo – CMA и по сути, разделил ее с моделью XC40. Кроме того, был применен и вольвовский силовой агрегат. При всем при этом, ценник на Тугеллу оказался значительно ниже своего более солидного и престижного скандинавского собрата. Хотя в России он в какой-то момент, достиг не самых приемлемых значений. Наверное, именно поэтому спрос на Тугеллу оказался гораздо ниже ожидаемого. Но ее покупали и продолжают покупать. Ибо есть у модели и свои достоинства – будь то, например, эффектный дизайн кузова и салона, богатейшее оснащение, высокое качество исполнения или шустрая динамика ускорения. Впрочем, за эти пару лет выявлены и недостатки, которые себя проявили в ходе эксплуатации. И далее мы о них поговорим.
Но перед этим, мне хотелось бы выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам – за то, что они поддерживают все мои начинания на канале, за счет чего он имеет возможность развиваться далее. При этом я не буду забывать и о случайных читателях, которых насчитывается немало – если судить по статистическим данным. Им я буду советовать не стесняться себя обозначать – ставьте палец вверх, если вам публикация пришлась по нраву. При этом подписывайтесь и на сам канал – это позволяет видеть его свежие материалы в верхней части ленты своих рекомендаций и вы всегда сможете всегда оставаться в центре актуальных событий. Теперь, продолжаем.
Итак, Geely Tugella. Для китайской марки он стал одним из первых купеобразных кроссоверов, который при этом, практически моментально привлек к себе внимание. Оно и неудивительно, ибо дизайн модели впечатляет. Да и ездовые свойства у «китайца» оказались вполне неплохими, равно как и оснащение. Впрочем, увы, но эксплуатация показала, что даже относительно свежим такой авто может доставлять проблем.
И первое, с чего хотелось бы начать – это тормозная система. К большому сожалению, штатные тормоза быстро греются, что снижает эффективность торможения с высоких скоростей. При этом ресурс заводских дисков сильно ограничен и уже на 10-15 тысячах километров наблюдался их сильный износ, что заставляет что-то присматривать из аналогов.
Второй негативный нюанс заключается в капризном штатном АКБ. К большому сожалению, он выходит из строя очень быстро, ибо часто разряжается «в ноль». Владельцы предпочитают менять его на более качественный и производительный. Проблема носит массовый характер.
Третья слабая сторона, которая себя проявила по ходу эксплуатации – это электроника. В частности, анонсирована отзывная кампания по обновлению софта ассистента автономной парковки. Также, головное устройство частенько работает со сбоями и со значительным запозданием, что заставляет его почаще обновлять. И конечно же, велика вероятность произвольной неполадки – будь то отказ части фоновой подсветки, сбрасывание настроек виртуальной панели приборов и пропадание показаний на ней, и так далее.
Идем далее и теперь, следует отметить хлипкую подвеску. Так, по гарантии нередко меняют стойки амортизаторов, ступичные подшипники, не говоря уже про стойки стабилизатора поперечной устойчивости, поэтому по плохим дорогам следует ездить аккуратно.
Некоторые владельцы жалуются на капризный ТНВД – из-за него двигатель может работать грубо и с вибрациями, а также проблемно запускаться при низких температурах воздуха. И конечно же, мотор нетерпим к непроверенному топливу, поэтому его обслуживание должно быть, исключительно, качественным и грамотным.
На этом, пока что, закончим. А что по поводу надежности Джили Тугелла можете сказать вы? Напишите об этом в комментариях. Всем спасибо за внимание.
