Всем привет!
Мы знаем венгерскую фирму Ikarus почти исключительно по автобусам 200й серии, и зачастую забываем о более ранних машинах, с которых завод и начал успешные продажи за рубежом. Так что стоит осветить на канале первую модель венгерских автобусов, отправившаяся на экспорт, - Ikarus-60.
Выпуск нашего героя начался в 1952 г. Автобус был призван заменить устаревший Ikarus-31, что подчеркивалось новым оформлением передка, широкими дверями для пассажиров и новым двигателем мощностью 125 л. с. Правда, сам мотор все еще располагался спереди.
Салон же автобуса сильно напоминает салон советского ЛиАЗ-677: в нем слева одноместные сиденья, справа двухместные, а сзади низкая накопительная площадка. Всего же внутри помещалось 60 пассажиров, из них 24 могло ехать сидя.
Ikarus-60 первое время работал исключительно в венгерских городах, лишь в 1956 г. первые партии автобусов отправились в СССР. Поставки продолжались до 1959 г., и в том же году производство 60й модели свернули.
Всего в нашу страну попало около 300 таких машин, и эксплуатировались они в основном в Прибалтике, также часть автобусов отправилась в Ленинград, Волгоград и Горький. Ко всему прочему, среди экспортированных Ikarus-60 встречались не только городские, но и пригородные автобусы:
Все эти автобусы продержались на маршрутных перевозках до середины 60х гг., после чего были переделаны под передвижные кафе, диспетчерские пункты и даже снегоочистители. Неизвестно, сколько времени они так проработали, но до наших дней не дожил ни один автобус этой серии, отправившийся в свое время в СССР. Зато на родине в Венгрии удалось отреставрировать один экземпляр:
Ikarus-60 – далекий предок автобусов 200й серии, благодаря которому наши сограждане узнали о венгерской марке. И хотя сам автобус популярностью не отличился, дальнейшие его потомки стали важнейшей частью пейзажа наших городов, так что венгры не просчитались, начав экспортировать в СССР автобусы.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!