У многих успешных предприятий наряду с известными продуктами есть разработки, которые не пошли в серийный выпуск по разным причинам. Тем интереснее вспомнить про такие экземпляры. И сегодня поговорим об экспериментальных машинах Онежского тракторного завода.
Так, в 1960 году собрали колесный тягач Т-210, предназначенный для вывозки древесины с кроной по лесным дорогам. Также его можно было бы использовать при прокладке трубопроводов. Проходимость у машины была достаточно высокая. А, как довелось узнать в Галерее промышленной истории, трехсотсильный двигатель позволял транспортировать до 50 кубометров груза. Ну и любимый прием барона Мюнхгаузена, поднявшего себя за косу, этому трактору тоже был знаком: инженеры предусмотрели самовытаскивание лебедками.
Т-210 испытывали зимой на лесозаготовках, а летом на строительстве газопровода в Кара-Куме. Он себя хорошо проявил. Но его конструкторские решения пригодились для двух моделей харьковских тракторов, а финансирование по оригинальной машине прекратили.
Еще интереснее, на мой взгляд, трактор-амфибия ТП-90. Напомню, что бревна активно сплавляли по рекам. Вот для этой работы и нужна была специальная техника. ТП-90 создали в 1963 году. Он был оснащен 90-сильным двигателем с турбонаддувом и двухтрубным водометом. Скорость на суше развивал до 13 километров в час, на воде - до 10,5. Амфибия не только лес сбрасывала в воду и буксировала плоты. Ее можно было использовать как ледокол.
В середине 70-х трактор доработали - он мог работать на удалении от берега до трех километров и при волнении моря до трех баллов. Машину признали перспективной, вот только возможностей для ее выпуска не было. Петрозаводцы передали чертежи на Маймаканский завод (Архангельская область), но и там до дела не дошло. Экологи убедили правительство, что сплав древесины приносит слишком большой вред природе. Надобность в ТП-90 отпала.
Дополним картину упоминанием серийной техники, которая тоже начиналась как эксперимент. Так, конструкторы Кировского завода (Ленинград) сделали первый в мире трелевочный трактор с газогенераторным двигателем. Но КТ-12 имел двигатель мощностью всего 36 лошадиных сил. Для работы с бревнами маловато. Да и ломалась эта машина постоянно, так что быстро уступила место более совершенным потомкам.