Всем привет, мои уважаемые читатели. Хотелось бы, в контексте данной публикации, упомянуть про такую модель, как Лада Ларгус. Данный утилитарник относится к бюджетному сегменту и многим россиянам откровенно полюбился. В этом ничего удивительного нет, ибо Ларгус примечателен очень вместительным багажным отделением, а также трехрядным салоном, что позволяет принимать на борт до семи человек. Кроме того, нужно отметить и достаточный уровень оснащения, неплохой ездовой комфорт. Впрочем, сейчас Ларгус не производится, а остатки модели со складов продают по высоким ценам. Но судя по всему, отечественный универсал начинает потихоньку утрачивать свою актуальность, ибо на смену ему уже спешат модели по параллельному импорту. И в данном случае, речь идет о заменителе от Сузуки.
Но прежде, чем мы с ним познакомимся, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку, благодаря чему канал и имеет возможность развиваться далее. При этом я не буду забывать и о случайных читателях, коих на канале набирается немало – согласно статистическим данным. Им я буду советовать не стесняться себя обозначать – ставьте лайк, если вам публикация понравилась. При этом подписывайтесь на канал – это предоставит вам возможность видеть свежие его материалы в верхней части ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Продолжаем.
А, говорить мы сегодня будем о таком компактвэне, как Suzuki Ertiga второй генерации. Именно такую модель начали ввозить российские дилеры в рамках параллельного импорта. Что же касается цены, то я не буду делать из нее секрета. А именно, базовая стоимость составляет 1,8 миллиона рублей. За предельную комплектацию могут запросить до 2,5 миллионов рублей.
Наверное, это не совсем прямой конкурент Lada Largus. Тем не менее, автомобиль имеет аналогичную концепцию – вместительный салон и семь посадочных мест, а значит, что для семьи он также, подходит неплохо. Да и по ценам мало чем отличается от отечественного универсала.
В список оснащения модели могут входить мультимедийная система с камерой заднего вида, бортовой компьютер, полный электропакет, мультифункциональное рулевое колесо, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности, система курсовой устойчивости, противотуманные фонари, датчики парковки, система Start & stop, легкосплавные колесные диски, и так далее.
Теперь, переходим к технической составляющей. Начнем, конечно же, с силовой установки. На данный момент, дилеры предпочитают везти Suzuki Ertiga с бензиновым и атмосферным мотором, рабочий объем которого составляет 1,5 литра. Мощность равна 103 лошадиным силам. При этом, трансмиссией является классический «автомат».
Подвеска спереди представляет из себя МакФерсон. Задняя – полузависимая балка, причем задняя тормозная система имеет барабанные механизмы.
По части дизайн сказать особо нечего. Тем не менее, оптика освещения – что спереди, что сзади выглядит симпатично. И, есть уточнение – линзованные фары могут быть еще и светодиодными. На некоторую солидность намекает решетка радиатора с крупными ячейками и с обилием хромированного покрытия. Ну а, некоторой агрессии придает выразительный бампер спереди.
Если говорить об интерьере, то его постарались разнообразить светлой отделкой. Также, можно заметить и имитацию деревянных панелей. В целом же, передняя панель получилась лаконичной, хотя для эргономики это, скорее – положительная новость. Как бы там ни было, но долю привлекательности торпедо придает тачскрин мультимедиа и панель приборов, которая закована в колодцы.
В общем и целом, думаю, что определенные положительные перспективы у такого Сузуки имеются. Автомобиль практичный и вместительный, а еще с неплохой технической базой. В любом случае, вполне достойный аналог Ларгусу.
А как считаете вы? Напишите свое мнение в комментариях. Всем спасибо за внимание.