История Российского автопрома

В России проектировалось множество автомобилей. Успех некоторых был очевиден, но что-то пошло не так. Какие проекты оказались провальными и почему - рассмотрим ниже.

Начнём разбор с начала постсоветских времён. АСМ-Холдинг совместно с НАМИ планировали выпускать модель под названием “Мишка”. По заявлениям, собирать его можно было даже на самых низкопрофильных заводах, так как продажи планировалось осуществлять в виде киткаров - набора для сборки автомобиля. При первом взгляде станет очевидно, что Мишка - это закамуфлированная Ока, только худшего исполнения. Появлялись и Мишки покрупнее, с бензиновыми и электродвигателями, но широкого распространения данный автомобиль так и не получил, так как Россияне не очень жалуют небольшие по габаритам машины.

Следующий автомобиль Russo-Baltique Impression был представлен в 2006 году и стоял в одном ряду с Bentley. Под капотом находились 612-сильный двигатель и другие агрегаты от Mercedes-Benz CL65 AMG. В серийное производство машины планировали запустить, если наберётся хотя бы 10 заказов, но этого не произошло. Неудача объясняется тем, что покупатели не готовы были отдать крупную сумму денег за покупку неизвестного бренда, когда могли просто купить оригинальный Бентли.

Нашумевший суперкар Marussia B1 был представлен широкой общественности в 2008 году. Должны были продавать 500-700 спортивных купе Marussia B1. Автомобиль оснастили двигателем Renault-Nissan рабочим объёмом 3,5 л мощностью 240 л.с. Была представлена и модернизированная версия Marussia B2, но также не принесла успеха. Выпустили образец кроссовера F2 в единственном экземпляре. Итоговая стоимость автомобилей получилась значительно выше планируемой, огромные суммы из бюджета тратились впустую. За удачной маркетинговой кампанией не оказалось реального качественного автомобиля и в 2014 году бренд обанкротился.

Подобная ситуация произошла и с ё-мобилем. Российский производитель разработал уникальные дизайнерские решения для трёхдверного кросс-купе, пятидверного хэтчбека, микровэна и даже грузового фургона. Машины должны были оборудовать самыми современными устройствами. В том числе, гибридной силовой установкой с накопителем энергии на супер-конденсаторах вместо дорогих литий-ионных батарей и роторно-лопастным 60-сильным двигателем, способным работать на бензине и газе. На деле ожидания не совпали с реальностью. Проект был назван убыточным и в итоге закрытым.

#автопром

Читать также:

Всё, что нужно знать о новом Москвиче

Мифы о легендарной девяносто девятой

Как отказаться от дополнительных услуг у автодилера?