Мифы о легендарной девяносто девятой

Почему легендарная? О ней мечтали практически все водители в нашей стране в начале 90-х годов. Этот переднеприводный автомобиль вышел с конвейера после трёхдверной восьмой модели и четырёхдверной “девятки”. Седан ВАЗ-21099 считался наиболее престижной моделью отечественного автопрома в конце прошлого века. Не удивительно, что такой статус породил множество мифов вокруг своей персоны. Проверим в этой статье, что правда, а что выдумка.

Дизайн ВАЗ-21099 скопирован с FIAT Regata

Внешний вид действительно вызывает сходства, однако, это миф. Разработка дизайна девяносто девятой началась ещё в 1980 году, а полноразмерный макет будущей легенды был готов к концу 1981 года. Итальянская модель выпускалась с 1983 по 1990 годы. Регату как раз сняли с производства в то время, когда "ноль-девять-девять" только вставала на конвейер. Новшеством в общемировой практике стала приподнятая линия багажника. Аналогичный метод только начали использовать западные концерны в таких моделях как Volkswagen Jetta MKII, Ford Orion, Opel Kadett Е и так далее.

ВАЗ-21099 сначала обозначали как 2110

И это правда. Мы бы могли знать девяносто девятую как “десятку”, но этого не произошло из-за возможности долгих бюрократических проволочек. Чтобы автомобиль как можно скорее увидел свет, “вазовцы” решили пойти на хитрость. Так как перед постановкой на конвейер седану предстояло пройти полный цикл государственной приёмки, что могло занять несколько лет, автомобилям изменили индекс с 2110 на 21099. Таким образом, автомобиль с трехобъёмным кузовом будто бы становился модификацией «девятки», а не отдельной моделью.

Первые девяносто девятые были выпущено ещё в СССР

И это правда, первые модели сошли с завода до распада Советского Союза. Но при острой нехватки средств, производство было заморожено. А распространёнными на дорогах машины стали только после 1994 года. До этого времени такой автомобиль можно было встретить только на рекламных фото или на улицах новообразованных стран СНГ. Однако «девяносто девятую» начали выпускать серийно еще в СССР - а точнее, осенью 1990 года, причем 12 ноября именно ВАЗ-21099 стал 13-миллионным автомобилем марки ВАЗ.

Самый дорогой автомобиль ВАЗ

На самом деле, цены на восьмёрку, девятку и Ниву отличались незначительно. За первые две модели в зависимости от объёма двигателя нужно было отдать 9600-9800 рублей. За Ниву - ту же стоимость. В самом начале продаж девяносто девятая отпускалась по цене 9400 рублей. Правда, купить за такую цену её было невозможно.

#ваз21099

Читать также:

Как отказаться от дополнительных услуг у автодилера?

Тюнинг Лады в самом центре Европы

Вишнёвая девятка - какая она?