Китайские производители имеют свой оригинальный подход не только к производству автомобилей, но и к их техническому обслуживанию. Если заглянуть в руководство по эксплуатации, то найти понятную информацию о выборе моторного масла и его вязкости не всегда легко. Сегодня в этом наведем порядок.
У китайцев можно найти рекомендацию заливать масло 10W40 в современный турбомотор маленького объема (такое есть в сервисной книжке Чери Тигго 7 Про). Конечно двигатель будет на нем работать. И с таким же успехом можно вписать масла и 15W40 и 20W50, на них машина тоже будет работать. Только зачем ? Ради маркетинга ? Как они допускают применение без последствий 92 бензин, так они допускают и масло 10W40. Мол, смотрите, наши машины дешего заправлять и обслуживать.
Но, есть вопросы: на сколько долго хватит мотора на 92 бензине и масле 10W40, как быстро "лягут" кольца, не развалятся ли поршни от LSPI, на сколько вырастет расход топлива на этом масле, что будет с китайским катализатором ?
Термин LSPI - означает преждевременное воспламенение смеси в цилиндре. Это ненормальный цикл двигателя, наблюдаемый при высоких нагрузках и низких оборотах в бензиновых двигателях с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Например, резкий старт с места. Чтобы упростить - это как детонация, только воспламеняется не топливо, а моторное масло. Может разрушить поршни на раз-два. Если перегородка между кольцами на поршне отвалилась, то это может быть как раз LSPI. Моторное масло, проникая в поршневые кольца, находится в зоне высоких температур и может резко и непредсказуемо загореться. И тут вам датчик детонации не помощник.
Блин, масло 10W40 не плохое, оно просто устарело, и подходит старым двигателям. В современных моторах другая рабочая температура, другая степень сжатия, есть дополнительные элементы в которых работает и нагревается моторное масло (турбокомпрессор), появились повышенные нагрузки на подшипники скольжения (вкладыши на коленчатом вале) которые максимально уменьшены в размерах для снижения трения и повышения КПД. А если на холодном масле нужно будет резко ускориться - сможет ли оно эффективно охладить поршни через масляные форсунки ?
Вопросов много, ответы могут дать только длительные эксперименты. Все как с лекарствами. Один 5 лет ездит на 5W30, другой на 10W40, потом разбираем моторы и сравниваем. Или пока не умрет один из них. Тогда так же разбираем и сравниваем.
Китайцы новички в даунсайзинге, да и вообще в турбомоторах. Но есть автопроизводители, которые этот этап уже прошли. "Собаку съели" не только они, но и владельцы этих автомобилей. Опыт колоссальный. Но китайцы в этом вопросе предпочитают пройти путь самостоятельно.
ТАК ЧТО ЗАЛИВАТЬ ?
Заливать современные масла. Современное - не равно дорогое. Есть и недорогие масла без маркетинга, а есть и спонсоры формулы 1, которые по-дороже.
ВЫБЕРЕМ СТАНДАРТ МАСЛА
Рекомендую обратить внимание на европейский допуск ACEA и сосредоточить на нем внимание. Турбомоторы малого объема получили большое распространение именно в Европе из-за их законодательства, связанного с выбросами автомобиля. Есть еще азиатский ILSAC и американский API. Но впереди планеты всей идет Европа, и масло для китайских турбодвигателей я рекомендую выбирать по европейской классификации ACEA. Это европейцы "ели собак" вместе со своими клиентами, и сделали определенные выводы.
Как универсальное, рекомендую масло стандарта ACEA C3. Распространенный стандарт, который есть у каждой масляной компании.
Масла ACEA C3 обладают всеми необходимыми характеристиками для современных турбомоторов, особенно малого объема.
Это современные энергосберегающие масла, которые берегут катализаторы, экономят топливо, обладают достаточной моющей способностью, низкими отложениями в виде нагара, высокими противозадирными свойствами, у них крепкая масляная пленка, высокая температура сгорания, и как правило, низкая температура замерзания.
ПРОЙДЕМСЯ ПО ВЯЗКОСТЯМ Это 0W30 и 5W30. Вы будете уверенно запускаться в морозы, и не "задираться" в жару, экономить топливо и не переживать, что развалятся поршни или катализатор.
Вы спросите, а где 5W40, где 10W40 ? Увы, но их в списке не будет. В этих маслах нет необходимости. Многие думают что масло W40 обладает более высокой вязкостью, и более прочной масляной пленкой, что положительно скажется на ресурсе двигателя. Но все относительно. Нужно сравнивать не только вязкости, но и базовые масла, которые сильно влияют на те или иные характеристики. PAO, GTL, гидрокрекинг - разные базы с разными характеристиками. Это тема для отдельного разговора.
КАК КУПИТЬ ХОРОШЕЕ МАСЛО Российские производители моторных масел, под санкциями, либо остановили производство некоторых продуктов, либо перешли на китайские пакеты присадок.
Поэтому, масло должно быть импортным, где нет проблем с присадками от мировых лидеров.
Ну и масло должно быть не поддельным.
Вот несколько вариантов. Мне симпатизируют корейские масла по соотношению цена/качество. Вот два гиганта по производству масел.
Корейский ZIC.
ZIC ZERO 0W30 - хорошее масло, где в базе до 40% ПАО (полиальфаолефинов).
ZIC TOP LS 5W30 - хорошее масло с добавлением ПАО.
Корейский KIXX
KIXX PAO C3 5W30 - хорошее масло с добавлением ПАО, бывает 5W40, для тех, кто любит по-гуще.
По параллельному импорту продолжают везти то, что люди привыкли покупать, стоит правда по-дороже, например
MOBIL 1 ESP 5W30 - топовое масло, больше нечего сказать.
CASTROL EDGE 5W30 C3 - отличное масло, хоть кто-то и "гонит" на Кастрол.
MOTUL SPECIFIC 504 00 507 00 5W30 - в названии присутствует допуск фольксваген, но это не должно вас смущать, масло ACEA C3.
LIQUI MOLY TOP TEC 4200 NEW GENERATION - идет в канистре 5 литров, для кого-то это будет удобно.
TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 - хорошее масло за разумные деньги, хоть и так же по-дорожало.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Мало залить правильное и качественное масло, нужно его вовремя менять. В России тяжелые условия эксплуатации, поэтому рекомендованный сервисный интервал нужно делить на два. Чтобы сильно не било по карману, можно воздушный и салонный фильтр менять как положено, а масляный сервис делать в 2 раза чаще. Таким образом вы продлите жизнь двигателю своего автомобиля. Никто не знает сколько Вам на нем придется ездить. Возможно 3-5 лет, а может и 10-15. Время покажет.
ЧТО ЖДЕТ КИТАЙЦЕВ В БУДУЩЕМ
Они пойдут по европейскому пути. Они будут рекомендовать заливать в свои моторы масло ACEA C5 0W20, как это делает сегодня концерн Фольксваген, его допуск 508 00/509 00. И не стоит переживать за вязкость и масляную пленку. Требования к этому маслу более высокие, и как показывает практика, оно себя хорошо зарекомендовало даже на высокофорсированных моторах. Ничего ни у кого не развалилось на этом масле. Такое масло содержит в себе ПАО, эстеры, которые отлично себя ведут под нагрузками. Нет причин для беспокойства.
На этом все. До новых встеч!