Приветствую! Сейчас расскажу об американском двс Доолинг 29, который является родоначальником многих двс. Двигатель был изготовлен на фирме- " Братья Дулинг "( Лос Анджелес) , основанной в середине 40х , и начавшей выпуск бензиновых микродвс в 1947 г. А в 1950 году появился один из "эталонных" двигателей с точки зрения скоростных характеристик . Стальная гильза с алюминиевым поршнем, на котором установлены два кольца и дефлектор. Задний дисковый золотник приводится в действие коленчатым валом, который, в свою очередь, находится на двух шарикоподшипниках. Двигатель стал наиболее известен в 1954 г на Чемпионате Мира , где первые 3 места в классе скоростных моделей ( в настоящее время национальный класс в США ) были заняты моделями с этим двс. Многие технические разработки были скопированы в другие двигатели на протяжении многих лет - к примеру чехословацкие МВВС 50х-скопированы с Дулинга, а наш двс Москва-с МВВС : то есть в корни нашего двигателя уходят в Америку. Было выпущено около 50000 штук таких двс. Двигатель предназначался для внутреннего рынка США.
Калильный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением . Распределение рабочей смеси через дисковый золотник. Продувка поперечная.
Рабочий объём 4,89 кб.см.. Ход поршня 15,1 мм.. Диаметр цилиндра 20,32 мм.. Мощность 0,75 л.сил при 17500 об/мин. . Масса двигателя 185 гр.
Носок двс -съёмный. В опорную втулку вкручивается удлинитель вала-резьбовая шпилька - применяется для авиаварианта , в седо и автоварианте используется короткий вал-без удлинителя. Голова двс не имеет рёбер охлаждения.
Задняя стенка съёмная. На ней имеется цельно литой патрубок, выполняющей роль футорки ( в начале 50х на большинстве двс отдельных футорок не было ). Через патрубок проходит жиклёр.
Щека вала выполнена с противовесом . Дисковый золотник отлит из пластмассы. Весь крепёж имеет дюймовую резьбу.
Алюминиевый поршень имеет фасонный дефлектор и два поршневых кольца . Шатун , штампованный из дюраля имеет бронзовый втулки. Палец с алюминиевыми бабышками-заглушками. Стальная гильза имеет в окнах перемычки.
Короткий вал вращается в подшипниках качения . Не имеет резьбу. Опорная втулка фиксируется на валу стопорным винтом. На авто и судоварианте вместо опорки устанавливается маховик и крепится так же-стопорным винтом.
Номера выбивались на лапках. У этого двс красивый номер ) .
Ценен у коллекционеров. В барахолках попадается редко.
Спасибо) Не болейте !
Заходите в гости: Авиамодельные микродвигатели.