Во время Второй мировой войны в Советский Союз поставлялось не только оружие, продовольствие, лекарства, но и автомобили. Одним из автомобилей был внедорожник Willys.
История внедорожника началась в 1940 году. США стал необходимым внедорожник, который мог бы участвовать в разведке, а также перевозить командный состав.
Разработкой внедорожника занялись три компании. Но быстрее всех справилась компания под названием American Bantam. Первый прототип был готов уже через 49 дней и назвали его Bantam BRC 4. Армейскому руководству внедорожник очень понравился, правда по неизвестной причине все чертежи и документация были отданы двум другим компаниям. В скором времени две компании представили свои прототипы внедорожников. На самом деле все три получившихся автомобиля были похожи друг на друга. Но из-за низкой стоимости производства контракт был подписан с компанией Willys.
Компания American Bantam все-таки выпустила свой внедорожник, правда небольшой партией чуть более 2500 единиц. Американская армия его не приняла, отказалась, но эти внедорожники были отправлены в дружественные страны по программе "ленд-лиз". Несколько автомобилей поступили и в Советский Союз, где их ласково стали называть "бантик". Внедорожники активно использовались в начале войны для перемещения командного состава.
В США же после всей бумажной волокиты на заводе Willys началось производство Willys MB. Он весил чуть более одной тонны и мог вмещать четверых человек. К тому же мог перевозить не тяжелое артиллерийское оружие. Под капотом внедорожника находился бензиновый силовой агрегат объемом 2,2 литра мощностью 60 лошадиных сил. Совместно с ним работала трех ступенчатая коробка передач. На ровные и хорошие дороги автомобиль мог разогнаться до 105 км/ч. Вообще внешне внедорожник выглядел как-то по-особенному. Так как отсутствовали двери, вместо крыши был тент, капот откидывался на лобовое стекло, а во время ремонта фары полностью убирались. Практически до конца Второй мировой войны над внедорожником постоянно работали, усовершенствовали его. Была поменяна радиаторная решетка и увеличивался объем топливного бака.
Сразу стало понятно, что компания Willys самостоятельно не справиться с производством большого количества внедорожников. Поэтому стали просить помощи у компании Ford. Ford с удовольствием согласился, но потребовал, что бы эмблема на выпущенных им внедорожниках была фордовская. Договоренность была соблюдена.
Willys MB так же по программе "ленд-лиз" попал в СССР. Поставка внедорожников происходила через порты в Архангельске и Мурманске. До конца войны в Советский Союз было поставлено более 50 тысяч американски внедорожников. Кроме этого в страну были привезены машинокомплекты, которые собирались в самой СССР в некоторых крупных городах.
В армии Советского Союза внедорожники Willys активно использовались в качестве командирского автомобиля. Так же в качестве тягачей и минометов. Некоторые использовались как санитарные машины или связные. Даже чего-то похожего у немецкой армии не было.
Займы: lenfinans.ru
Удивительно, но есть информация, что вместе с внедорожниками из США поставлялись кожаные плащи. Которые предназначались именно для водителя автомобиля. Даже на существующих фотографиях многим казалось, что они действительно есть. Но позже выяснилось, что это миф. Так как даже по документации их не было. А у американцев в это плане все строго, они записывали все, вплоть до самой мелкой детали которая поставлялась в СССР.
Вообще во время войны Willys очень ценился, так как обладал хорошей проходимостью, был надежный. А самое главное быстро ремонтировался и был легок в ремонте. Даже несмотря на то, что его заправляли иногда топливом плохого качества и часто были перегрузы, он все равно не выходил из строя. Продолжал функционировать, как и прежде.
После окончания войны осталось очень много техники, которая была отправлена в предприятия страны и сельское хозяйство. Внедорожники Willys тоже не стали исключением. Правда им было доверено возить председателей колхозов.
Производство военного внедорожника было прекращено в 1945 году. В США армия автомобиль использовала даже после войны. Запасов произведённых машин хватило на долго. Чуть позднее компания Willys решила создать внедорожник для граждан и назвала его CJ-2. А на самые автомобили разместили медную таблицу с надписью Jeep. Но это уже история совершенно другого автомобиля.
В нашей стране до сегодняшнего времени дожило несколько американских внедорожников. Есть экземпляры, которые уже не на ходу, а есть в очень даже хорошем состоянии. Правда цена их доходит аж до 5,5 миллиона. Таким автомобиля если и заинтересуются теперь, то только коллекционеры. А вообще внедорожник Willys MB называют "папой всех Джипов".