Помимо звания «Город-герой», Волгоград также славится своим тракторным заводом, который занимался производством самого массового трактора в Советском Союзе - ДТ-75. Конструкция этой машины была достаточно хорошо сбалансирована с самого начала, хотя и получала модернизации, в связи с появлением новых технологий и технических решений. Чаще всего изменения заключались в доработке уже существующей концепции трактора, но в конструкторском бюро СТЗ также велись работы по освоению производства нового для завода вида техники, сфера использования которой была бы шире. Во времена перестройки конструкторам удалось собрать несколько прототипов колёсной версии знаменитого ДТ-75МЛ.
Мелкосерийный выпуск модели ДТ-75МЛ удалось наладить в 1991 году, но за недолгое время производства, их было выпущено ничтожно мало и почти никто из жителей о них не знает. Основная масса произведённых машин использовалась в коммунальной и сельскохозяйственной сфере. Более интересным экспериментом стал ДТ-75ДК, который оснащался объёмным дизелем Д-442, развивающим мощность внушительные 137 лошадиных сил. Для трактора с полной массой в 4500 килограмм это были прекрасные показатели, позволяющие ему на ровном покрытии развивать скорость до 32 километров в час. Оба трактора были конструктивно схожи с Беларусью, но были и собственные необычные разработки.
ДТ-75НК и ДТ-75КП уже не были похожи на другие трактора, производимые в Советском Союзе. Эти машины представляли из себя некий симбиоз колёсной и гусеничной машины, за счёт трёх осей, установленных на торсионной подвеске. Поворотный механизм схож с любой гусеничной техникой, где для поворота блокируется ведущая звездочка одной из сторон. Помимо Д-442 на них также устанавливали менее мощный СМД-18Н на 95 лошадиных сил.
Трёхосные прототипы были проще в изготовлении благодаря высокой степени унификации с гусеничными тракторами. Но руководство завода не увидело перспективы в технике такого рода, поэтому проект так и не получил продолжения.