В ноябре россияне купили 46,4 тыс. новых машин, против 74,6 тыс. годом ранее. Падение год к году составило 61,6%, и это… хорошо! Ведь по сравнению с предыдущими месяцами глубина падения становится все меньше. Основная заслуга в этом принадлежит АВТОВАЗу и «китайцам» - они единственные, кто вытягивает российский авторынок из болота, в которое он погрузился после февральских событий.
Российский автогигант продолжает наращивать сборку машин и ставить рекорды продаж по отдельным моделям. Но на конвейере сейчас всего три «Лады»: Granta, Niva Legend и Niva Travel, и они не могут закрыть все потребности рынка, которому также нужны Lada Largus и Vesta NG, а их завод в Тольятти сможет запустить в серию только в следующем году. Так что пока по ноябрю минус 18 процентов.
В минусе, хотя и относительно небольшом (-7%), также сидит Haval. Благодаря корректировке цен и включению Haval Jolion в льготную кредитную госпрограмму, такие кроссоверы сейчас разлетаются как горячие пирожки. Дилерам даже не хватает машин тульской сборки, из-за чего Haval пришлось дополнительно сертифицировать их версии, собранные в Китае. Ну а в следующем году, материнский концерн Great Wall выведет на российский рынок еще одну марку – Tank.
В хороший плюс по итогам ноября вышла компания Geely (24%), возобновившая сборку кроссоверов на белорусском заводе «Белджи»: марка поднялась на 4-ю строчку рейтинга самых популярных автобрендов в России. Также в плюсе оказался УАЗ (14%), вставший на ступеньку ниже Geely. А вот как обстоят дела у одного из лидеров российского авторынка, Chery, которая плюсом к бренду Exeed вывела новую марку Omoda, мы не знаем: китайцы решили не раскрывать помесячную статистику.
Что касается европейских и японских брендов, то здесь все плохо и очень плохо. По некоторым маркам падение продаж достигло 100%: у дилеров Mitsubishi и Lexus «живые» машины от официального импортера уже закончились, у других марок ситуация немногим лучше. Здесь вся надежда сейчас только на параллельный импорт, который течет тоненьким ручейком из Казахстана, ОАЭ и Китая. Кстати, иномарки, ввезенные по такой схеме, статистика не учитывает, так что на самом деле в России новых машин было продано больше, чем указано в отчете АЕБ.